Танк Т-60: советский лёгкий, технические характеристики (ТТХ), вес, броня, вооружение, история создания

История создания

До начала Великой Отечественной Войны московский завод №37 разработал и начал производить лёгкий плавающий танк Т-40. По тогдашней классификации такая техника считались особым классом “малых танков”. Им предписывалось вести разведку, участвовать в контрпартизанской борьбе – то есть решать задачи, обычно возлагающиеся на бронеавтомобили.

Танк Т-40

Т-40 стал самым совершенным «малым танком», но в начавшейся войне пользы от него было немного. Нехватка техники среднего класса приводила к попыткам использовать Т-40 для непосредственной поддержки пехоты. Противопульная броня и пулемётное вооружение для таких задач были слишком слабы.

На завод №37 поступило распоряжение свернуть выпуск малых Т-40 и приступить к производству лёгкого танка Т-50.

Да, Т-50 был гораздо сильнее вооружён, отлично бронирован и при этом подвижен – но выполнить распоряжение завод просто не мог. Требовалась полная переоснастка предприятия, а времени и средств на это не было. На общих темпах производства танков вынужденный простой положительно сказаться не мог.

Главный конструктор завода Н.А. Астров выдвинул контрпредложение – подготовить новый боеспособный танк, Т-60. Опытный образец с небронированным корпусом построили всего за месяц. Астров лично перегнал его на завод ГАЗ, где и начали осваивать серийный выпуск машины. Осенью 1941 новые советские танки уже воевали.

Основания создания  танка Т-60.

Начало Отечественной Войны привнесло серьезные изменения развитие танкостроения СССР. В первый же военный месяц положил конец многим перспективным программам, а также серийному производству ряда образцов БТТ и вооружения.

В частности по заводу №31 им. Оржоникидзе постановление СНК предусматривало завершение производства танков Т-40, а также легких тягачей «Комсомолец», к началу августа текущего года. Взамен в двухмесячный строк требовалось освоить в серии танк Т-50. Поставщиком башен и корпусов должен был задействован Подольский завод. Помимо него для производства в качестве заводов-смежников планировали задействовать еще около 50 предприятий г.Москва и области.

Решение заменить в серийном производстве танк Т-40 на Т-50 выглядит вполне разумным. Конкуренцию танкам-амфибиям как разведчикам составляли бронеавтомобили, более дешевые как эксплуатации, так и производстве и как следствие более массовые.

Жесткую конкуренцию Т-40 могла бы составить бронемашина ЛБ-62. Близкая по проходимости, бронезащите с одинаковой башней и вооружением находилась на этапе принятия на вооружение. Потенциально он могла быть более массовая, чем разведывательный танк.

Однако как танк Т-40 серьезно уступал по боевым возможностям Т-50. Данная машина должна была заменить Т-26, таким образом, став самой массовой в советском танковом парке. И как следствие необходимость в Т-50 была велика. В создавшихся условиях освоение его в производстве являлось делом первостепенной важности. Однако по своей конструкции он был сложен даже для завода изготовителя.

Плавающие танки: нужны ли эти машины фронту?

До начала Великой Отечественной войны на вооружение Красной Армии был принят целый ряд легких плавающих танков (Т-37, Т-38, Т-40), основным назначением которых была разведка и поддержка частей пехоты при форсировании водных преград. Как танки-амфибии они впервые использовались в ходе советско-финляндской войны. А вот в первые месяцы Великой Отечественной эти машины с пулеметным вооружением и тонким противопульным бронированием стали использовать как обычные сухопутные танки для атаки противника. Результаты оказались весьма печальными. В то же время, по своему прямому назначению плавающие танки вообще в ходе Великой Отечественной войны применялись крайне редко — это ряд операций под Ленинградом, в Карелии и на юге в районе Новороссийска. Потребность в подобных специальных машинах была невелика.

Место плавающих танков в производстве должны были занять Т-34 и Т-50. Так, московскому заводу № 37 было поручено перейти с выпуска танка Т-40 к производству более совершенного танка Т-50. Танк Т-50 действительно по праву мог стать одним из лучших легких танков Великой Отечественной войны, однако развернуть широкое производство этой хорошо вооруженной и защищенной (для класса легких танков) машины помешала война. В условиях эвакуации промышленности и нарушения уже отработанных связей между предприятиями-смежниками выпуск Т-50 оказался непосилен. Главный конструктор завода № 37 Николай Александрович Астров, создавший и организовавший производство плавающих танков прекрасно понимал, что быстрый переход от производства Т-40 к выпуску Т-50 невозможен На свой страх и риск он принял решение в сжатый срок переработать Т-40 и создать на его базе легкий танк, удовлетворявший требования фронта. За две недели уже на базе освоенного в производстве Т-40 был создан новый танк сопровождения пехоты.

Конструктор легких танков Астров. (Pinterest)

Фактически это был тот же Т-40, превращенный в сухопутный танк. Эта машина известна как Т-30. Первоначально основным вооружением нового танка должен был стать 12,7-мм пулемет, замененный затем на 20-мм автоматическую авиационную пушку, адаптированную для установки в башне танка. Пушка обладала скорострельностью до 800 выстрелов в минуту и могла поражать на расстоянии до 1 км легкие танки и бронемашины противника. Выпуск танка начался осенью 1941 г. Всего за сентябрь было выпущено 200 единиц; за октябрь — 138. Из этого числа в действующую армию на Московском направлении были отправлены 308 танков. Затем последовала эвакуация предприятия и вновь к выпуску танка вернулись в начале 1942 г., когда за два первых месяца года в Кирове были выпущены еще 247 единиц.

Одновременно велись работы по усилению броневой защиты машины. Так появился танк Т-60. От Т-30 новый танк отличался более низким силуэтом. Значительно были уменьшены размеры башни и усилено бронирование машины. На относительно небольших (до 500 метров) дистанциях автоматическая пушка ТНШ могла в ряде случаев пробить бортовую броню даже средних танков. Боекомплект состоял из 752 выстрелов. В качестве дополнительного вооружения в башне был установлен пулемет ДТ-29. (боекомплект 15 дисков емкостью 63 патрона каждый). На Т-60 устанавливался двигатель мощностью 70 л. с. Максимальная скорость достигала 42 км/ч. Экипаж состоял из двух человек.

Т-60 на параде 7 ноября 1941 г. в Москве. (Pinterest)

Конструкция, экипаж, средства связи

Т-60 на фоне довоенных машин был сильно упрощён. Алюминиевые и дюралевые детали заменили чугунными, убрали пол в корпусе и моторный щит. Устранили всё амфибийное оборудование.

Корпус и башня Т-60 сваривались из катаной гомогенной брони высокой твёрдости.

Замена цементированной брони Т-40 на гомогенную позволяла увеличить объёмы выпуска, сохранив приемлемую пулестойкость. Бронелисты лба и кормы устанавливались под рациональными углы наклона, за исключением вертикальных бортов. Некоторые бронелисты выполнялись съёмными — чтобы было удобнее обслуживать агрегаты.

Максимальная толщина брони первоначально доходила до 20мм. Когда первые бои показали уязвимость Т-60 даже для противотанковых ружей, броню усилили. Сначала проблема решалась установкой дополнительных экранов, а с 1942 корпуса собирались из более толстых листов — до 35 мм. Восьмигранная башня с бортами толщиной в 25мм была смещена влево, так как правую часть корпуса занимал моторный отсек. С февраля 1942 толщину бортов так же довели до 35 мм.

Экипаж машины состоял из двух танкистов. Механик-водитель сидел по центру корпуса, в его распоряжении имелся смотровой прибор с броневым щитком. Для покидания машины (или посадки в неё) танкист пользовался люком в крыше бронерубки на лобовом листе. Командир танка, одновременно являющийся наводчиком и заряжающим, сидел в башне. Для аварийной эвакуации экипажа предназначался люк в днище корпуса.

Средства связи на линейных Т-60 сводились к светосигнальному устройству с цветными лампочками, посредством которого командир отдавал приказы мехводу. Такое устройство имелось на ранних сериях, и от него быстро отказались. Связь с пехотой и другими машинами обеспечивали флажки – для них в башне предусмотрели специальный лючок. Командирские машины, в отличие от линейных, имели и танковое переговорное устройство, и рацию с дальностью связи до 16 км.

Первые машины сохраняли вооружение Т-40 — пулемёты ДШК и ДТ.

Но в июле 1941 постановление ГКО предписало вооружить Т-60 авиационной пушкой ШВАК калибра 20мм. Её танковый вариант, созданный из узлов крыльевых и турельных пушек, получил обозначение ТНШ (Танковая Нудельмана-Шпитального). Боезапас – 750 выстрелов, в лентах ёмкостью по 58 выстрелов. Для стрельбы использовали бронебойно-зажигательные и осколочные снаряды.

Бронебойные снаряды позволяли бороться с лёгкой техникой, причём малое запреградное действие в какой-то мере компенсировал высокий темп стрельбы орудия (до 800 выстрелов в минуту). Аналогично, при небольшой мощности осколочного снаряда высокая скорострельность позволяла создать высокую плотность огня. По некоторым сведениям, с 1942 года выбор снарядов пополнился подкалиберными с вольфрамовым сердечником, но достоверных подтверждений этому нет.

Недостаточная эффективность пушки ШВАК отмечалась уже при испытаниях Т-60, поэтому к работам по созданию более эффективного оружия приступили сразу.

С пушкой был спарен пулемёт ДТ, его боезапас насчитывал 15 дисков (945 патронов). При необходимости пулемёт снимался и применялся, как ручной. Установка наводилась на цель с помощью телескопического прицела ТМФП и запасного механического. Коробки с выстрелами укладывались в стеллаже на днище, пулемётные диски — над укладкой с пушечными боеприпасами. Для самообороны экипажа имелась сумка с 10 гранатами Ф-1.

Всю правую сторону корпуса занимало моторное отделение. Двигатель ГАЗ-202 – рядный шестицилиндровый, четырёхтактный — вариант автомобильного мотора со сниженной с 85 до 70 л.с. мощностью. Когда двигателей не хватало – устанавливали менее мощные агрегаты от ГАЗ-М1.

Запускали мотор заводной рукояткой, использовать стартёр разрешалось исключительно в условиях боя.

В корме, за бронированной перегородкой, размещались радиаторы и баки с горючим. Два ручных огнетушителя служили противопожарным оборудованием.

Механическую трансмиссию с четырёхступенчатой коробкой передач разместили в носу танка. Управление осуществлялось через простые механические приводы.

Ходовую часть Т-60 позаимствовали от Т-40. Конструкция подвески осталась торсионная, дополнительные амортизаторы отсутствовали.

Описание конструкции танка Т-60

Общая компоновка Т-60 аналогична таковой у танка Т-40:

• отделение управления танка Т-60 -в передней части машины;
• боевое — средней части корпуса;
• трансмиссия — в передней части бронекорпуса по правую сторону по ходу;
• двигательное отделение -в вдоль средней части правого борта
• баки — в корме.

Т-60 управлял экипаж из 2х танкистов, который размещался в передней части (мех.вод), а также башне и подбашенном пространстве(командир). В средней части бронекорпуса впродоль правой его стороны находился мотор ГАЗ-202. Его ведущие колеса передней части корпуса.

Корпус танка Т-60 делали из катанного гомогенного броневого листа (20, 15, 13,10,6 мм). Начиная с 1942 года часть боевых машин приобрела корпуса и башни, экранированные (20-35 мм), а феврале производство освоило выпуск бронекорпуса из 20-35 мм листа. Листы лба броневого корпуса соединялись под большим наклоном. Борта корпуса делались из 2х листов соединенных сваркой. Верх корпуса состоял из подбашенного листа, съемного заднего листа, листа над МТО.

Днище танка состояло из 3х листов. В нем находились: аварийный люк- под местом мехвода, лючки слива масла и топлива.

Мехвод располагался в середине малой бронерубки, закрытой откидным лобовым щитком. Над его головой входной люк. Наблюдение — посредством прибора «триплекс».

Башня сварной конструкции, восьмигранная усеченная к верху. Толщиной 25 мм, позднее — в конце февраля месяца — 35 мм. Часть Т-60 имела, экранированные 10-мм бронелистами башни, а часть машин выпуска ГАЗ и зав. № 38 снабжались башнями конической формы, типу таковых у Т-40. Борта башни оборудованы револьверными портами и наблюдательными приборами. Лобовая часть башни спереди закрыта сварной маской амбразурами для прицела, ТНШ, ДТ.

В крыше башни обустроен люк, в котором прорезано сигнальное отверстие. Часть машин имела там же вентиляционное отверстие под броневой крышкой.

На танке Т-60 ставился 4х тактный, 6 цилиндровый бензиновый мотор ГАЗ-202. Пуск мотора осуществлялся электрическим стартером либо заводной рукоятью в случае отказа.

Мотор питался авиабензином Б-70 либо КБ-70. Оба бензобака совместной емкостью 320 л в кормовом отсеке слева по борту и были выгорожены бронепергородко. Справа от баков радиатор и вентилятор охлаждения двигателя.

Вооружение танка  в башне и заключалось в 20-мм ТНШ и спаренного 7,62-мм ДТ. Ствол орудия — 82,4 калибра. Для простоты эксплуатации пушка смещена в правую сторону от продольной оси. ДТ устанавливался в шаровой установке и при необходимости легко снимался. УВН оружия от -7 до +25°.

Для нацеливания орудия использовались телескопичный прицел ТМФП, и так же прицел прямой наводки механического типа. Дальность стрельбы по прицелу из Т-60 — 2500 м, темп огня ТНШ -до 750 в/мин. В боекомплект ТНШ входили — БЗТ, ОЗТ, ОЗ выстрелы.

Боекомплект включал в себя :

• 754 20 мм унитарных выстрелов (158 выстрелов уложенных в 13 коробок);
• 945 винпатронов к ДТ (набитых в 15 дисков.

Трансмиссия состояла:

• главная передача;
• КПП автомобильного типа — четыре передачи вперед и одна назад;
• бортовые фрикционы, оборудованные ленточными тормозами;
• 2х однорядных бортовых редукторов;
• бортовые фрикционы, оборудованные ленточными тормозами;

Ходовая — торсионная. Мелкозвенчатая гусеница 260 мм шириной и шагом трака в сто миллиметров.

Ранние танки Т-60 оборудовали светосигнальной связью между экипажем, но от нее очень позднее отказались. Для борьбы с огнем – 2 тетрахлорных ручных огнетушителя.

Центры производства танка Т-60.

Начиная с сентября месяца 1941 г., и вплоть до июля 1942 г. четыре центра танкового производства произвели примерно шесть тысяч танков. В декабре 1941 года к программе изготовление Т-60 подключился завод №264 в Сарепте, с января 1942 г. свой первый танк собрал завод №37 эвакуированный в Свердловск. Тогда же изготовлением машины занялись на заводе №38 в Кирове.

Согласно производственным планам, завод № 37 должен развернуть выпуск Т-60 1.08. 1941 г., через 15 дней к нему должны были присоединится ГАЗ и ХТЗ. Этот план был провален. Из-за неподачи заводами – смежниками корпусов, башен, вооружения, приборов наблюдения и прочего к сборке опытного танка ГАЗ смог преступить только 17.08., при этом, корпус был поставлен из не броневой стали, а башню вместе с вооружением поставили от Т-40.

Развертывание производства танков Т-60 на ГАЗе обошлось ценой свертывания программ производства другой продукции. В частности это коснулось автотранспорта. В октябре месяце фактически прекращено производство легковых автомобилей ГАЗ-61, т.к они требовали дефицитного двигателя. До минимальной степени снижен выпуск грузовиков ГАЗ ААА, ГАЗ АА. Производство автомобилей окончательно организация силами ГАЗ выпуска ППШ и минометов.

Ситуация на ХПЗ была еще сложнее. Первые чертежи Т-60 поступили только в последних днях июля, полностью же документация не была получена и к 15 августа, дню, когда должно было начаться производство машины. Также как и ГАЗ, ХТЗ столкнулся с неподачей комплектующих от заводов — смежников.

Кроме объективных причин осложнявших освоение и производство Т-60 существовали еще субъективные. Руководство завода было увлечено идеей производства бронетрактора ХТЗ-16 собственной конструкции настолько, что даже во второй половине сентября 1941 г. им грезилось параллельное производство бронетрактора и танка.

Свой первый Т-60 харьковчане смогли выпустить только 16.09.41 г., с месячным опозданием начала производства. Спустя 10 дней на заводе начали работы по эвакуации, к двадцатому числу немцы подошли вплотную к городу. Завод должен был быть эвакуирован в Сталинград, однако полностью оборудование вывести не удалось.

Производство Т-60 уже на Сталинградском заводе удалось развернуть только в декабре сорок первого года, когда завод отчитался в выпуске первых 45 машин, хотя планировали сдачу первых 50 танков уже в ноябре. 

Последним к выпуску танков Т-60 подключился завод №38 в Кирове. В октябре 1941 г. на базу Кировского машиностроительного завода стал перебираться в эвакуацию Коломенский машиностроительный. Последний должен был участвовать в программе выпуска Т-60 как завод-смежник, выпуская башни Т-60. После окончательного переезда и расширения производство обеих заводов было слито и переименовано как завод №38. Свои первые машины завод сдал в феврале 1942г.

Встречное предложение

В мае 1941 года московский завод № 37 получил задание освоить серийный выпуск легкого танка нового поколения Т-50, что вызвало шок у руководства предприятия, скромные производственные возможности которого явно не соответствовали новому объекту. Достаточно сказать, что Т-50 имел сложную планетарную восьмиступенчатую коробку передач, а зуборезное производство всегда было на этом заводе слабым местом. Вместе с тем работники завода № 37 пришли к выводу, что можно создать новый легкий танк непосредственного сопровождения пехоты. При этом предполагалось использование отработанной моторно-трансмиссионной установки и ходовой части плавающего танка Т-40. Корпус должен был иметь более рациональную форму, уменьшенные размеры и усиленное бронирование.

Убедившись в целесообразности и преимуществах такого решения, главный конструктор Н. А. Астров вместе со старшим военпредом предприятия подполковником В. П. Окуневым написал письмо И. В. Сталину, в котором обосновал невозможность выпуска танка Т-50 и с другой стороны – реальность быстрого освоения производства нового танка. Письмо в установленном порядке опустили вечером в почтовый ящик у Никольских ворот Кремля, ночью Сталин его прочел, и уже утром на завод приехал заместитель председателя СНК СССР В. А. Малышев, которому поручили заниматься новой машиной. Он с интересом осмотрел макет танка, одобрил его, обсудил с конструкторами технические и производственные проблемы и посоветовал заменить пулемет ДШК на гораздо более мощную 20-мм автоматическую пушку ШВАК, хорошо освоенную в авиации.

Т-60

Уже вечером 17 июля 1941 года было подписано постановление Государственного Комитета Обороны № 179 «О выпуске легких танков Т-60 на заводе № 37 Наркомсредмаша». Необходимо отметить, что в этом постановлении речь шла не о классической «шестидесятке», а о танке Т-60 (030), внешне идентичном Т-40 за исключением кормового листа корпуса и более известном под неофициальным обозначением Т-30.

Для Т-60 (уже в варианте 060) конструктор А. В. Богачев спроектировал принципиально новый, более прочный цельносварной корпус со значительно меньшим, чем у Т-40, забронированным объемом и низким силуэтом – высотой всего 1360 миллиметров, с большими углами наклона лобовых и кормовых листов, выполненных из катаной гомогенной брони. Меньшие размеры корпуса позволили довести толщину всех лобовых листов до 15–20 миллиметров, а потом с помощью экранировки и до 20–35, бортовых – до 15 миллиметров (впоследствии до 25), кормовых – до 13 миллиметров (потом местами до 25). Водитель располагался посередине в выступающей вперед рубке с откидывающимся в небоевой обстановке лобовым щитком и верхним посадочным люком. Смотровой прибор водителя – быстросменный зеркальный стеклоблок «триплекс» толщиной 36 миллиметров находился в лобовом щитке (первоначально и по бокам рубки) за узкой щелью, прикрываемой бронезаслонкой. В днище толщиной шесть – десять миллиметров имелся аварийный люк.

Новая башня высотой 375 миллиметров, спроектированная Ю. П. Юдовичем, имела конусообразную восьмигранную форму. Она сваривалась из плоских бронелистов толщиной 25 миллиметров, расположенных под большими углами наклона, что заметно повышало ее стойкость при обстреле. Толщина передних скуловых бронелистов и маски вооружения достигла впоследствии 35 миллиметров. В крыше имелся большой люк командира с круглой крышкой. В боковых гранях башни справа и слева от стрелка выполнялись узкие щели, оборудованные двумя смотровыми приборами типа «триплекс». Башня была смещена к левому борту.

На втором опытном образце Т-60 (060) вместо ДШК установили скорострельную 20-мм пушку ШВАК-танковая с длиной ствола 82,4 калибра, созданную на основе крыльевого и турельного вариантов авиапушки ШВАК-20. Доработка пушки, в том числе и по результатам фронтового применения, продолжалась параллельно с развитием ее производства. Поэтому официально она была принята на вооружение только 1 декабря, а 1 января 1942 года получила обозначение ТНШ-1 (танковая Нудельмана – Шпитального) или ТНШ-20, как ее стали называть позже.

Для удобства наведения пушка размещалась в башне со значительным смещением от ее оси вправо, что заставило вводить поправки в показания телескопического прицела ТМФП-1. Табличная дальность прямого выстрела достигала 2500 метров, прицельная – 700, темп стрельбы – до 750 выстр/мин, масса секундного залпа бронебойными снарядами – 1,208 килограмма. Пушка имела ленточное питание емкостью 754 снаряда (13 коробок). В состав боекомплекта входили осколочно-трассирующие и осколочно-зажигательные снаряды и бронебойно-зажигательные снаряды с карбидо-вольфрамовым сердечником и высокой начальной скоростью Vo=815 м/с, что позволяло эффективно поражать легко- и среднебронированные цели, а также пулеметные точки, противотанковые пушки и живую силу врага. Введение впоследствии подкалиберного бронебойно-зажигательного снаряда повысило бронепробиваемость до 35 миллиметров. Как следствие Т-60 мог бороться на малых дистанциях с немецкими средними танками Pz.III и Pz.IV ранних вариантов при стрельбе в борт, а на дистанциях до 1000 метров – с бронетранспортерами и легкими САУ.

Слева от пушки в одной спаренной с ней установке размещался пулемет ДТ с боекомплектом 1008 патронов (16 дисков, позднее 15).

Предприятия-изготовители

15 сентября 1941 года московский завод № 37 выпустил первый серийный Т-60, однако ввиду последовавшей вскоре эвакуации производство было остановлено уже 26 октября. Всего в Москве сделали 245 танков Т-60. Вместо предполагавшегося вначале Ташкента предприятие отправили в Свердловск, где вскоре заработал новый танковый завод № 37. Собранные на нем с 15 декабря 1941 года в основном из деталей, привезенных из Москвы, первые два десятка Т-30 и Т-60 прошли 1 января 1942 года по свердловским улицам. Всего же до сентября 1942-го на Урале построили 1144 Т-60, после чего завод № 37 перепрофилировали на изготовление узлов и агрегатов к Т-34, а также боеприпасов.

К производству броневых корпусов танка Т-60 были привлечены цехи Коломенского машиностроительного завода имени Куйбышева. В октябре 1941 года часть из них, включая те, что выпускали корпуса танков Т-60 для завода № 37, эвакуировали в Киров, на площадку тамошнего машиностроительного завода НКПС имени 1 Мая. Здесь был создан новый завод № 38 и уже в январе 1942-го из его ворот вышли первые Т-60. С февраля 38-й начал их плановое производство, одновременно снабжая остальные предприятия литыми траками гусениц, которые ранее делал только СТЗ. За I квартал изготовили 241 машину, до июня – еще 535 единиц.
Привлекался к производству Т-60 и завод № 264 (Красноармейский судостроительный завод в городе Сарепте под Сталинградом, ранее выпускавший речные бронекатера). Техдокументацию на танк он получил своевременно, но в дальнейшем вел машину самостоятельно, не прибегая к помощи головного предприятия, однако и не пытаясь ее модернизировать. 16 сентября 1941 года в заводской коллектив влились знакомые с танкостроением работники эвакуированного ХТЗ, которые еще в Харькове начали заниматься освоением производства Т-60. Они приехали на 264-й с уже подготовленным заделом инструмента, лекал, штампов и заготовок танка, поэтому первый бронекорпус сварили к 29 сентября. Агрегаты трансмиссии и ходовой части должен был поставлять СТЗ (завод № 76). Загруженное изготовлением Т-34 и дизель-моторов В-2, к тому же оказавшееся в конце 1941 года их единственным производителем, сталинградское предприятие и поставлявший ему бронекорпуса и сварные башни для «тридцатьчетверок» завод № 264 не могли уделять легкому Т-60 столько же внимания. Тем не менее в декабре удалось собрать первые 52 машины. Всего же по июнь 1942 года здесь было выпущено 830 Т-60. Значительная их часть участвовала в Сталинградской битве, особенно в начальной ее фазе.

Т-30

Т-40

Т-70

Головным же и самым крупным заводом по выпуску Т-60 стал ГАЗ, куда 16 октября 1941 года на постоянную работу прибыл Н. А. Астров с небольшой группой московских коллег для конструкторского обеспечения производства. Вскоре его назначили заместителем главного конструктора предприятия по танкостроению, а в начале 1942-го он получил Сталинскую премию за создание Т-40 и Т-60.

В короткий срок ГАЗ завершил изготовление нестандартной технологической оснастки и с 26 октября приступил к массовому выпуску танков Т-60. Бронекорпуса для них в нарастающих количествах начали поставлять Выксунский завод дробильно-размольного оборудования (ДРО) № 177, позже – Муромский паровозоремонтный завод им. Дзержинского № 176 с его мощным котельным производством, технологически подобным танковому корпусному, и, наконец, старейший броневой завод № 178 в городе Кулебаки. Затем к ним присоединилась эвакуированная в Саратов на территорию местного паровозоремонтного завода часть подольского завода № 180. И все же бронекорпусов хронически не хватало, что сдерживало расширение массового производства Т-60. Поэтому вскоре их сварку дополнительно организовали на ГАЗе. В сентябре в Горьком изготовили всего три танка Т-60. Но уже в октябре – 215, в ноябре – 471. До конца 1941-го здесь выпустили 1323 машины.

В 1942 году, несмотря на создание и принятие на вооружение более боеспособного легкого танка Т-70, параллельное с ним производство Т-60 сохранялось на ГАЗе по апрель (всего за 1942-й – 1639 машин), на свердловском заводе № 37 – по август, на заводе № 38 – по июль. За 1942 год на всех заводах было сделано 4164 танка. Последние 55 машин завод № 37 сдавал уже в начале 1943-го (по февраль). Всего с 1941 года выпустили 5839 Т-60, армия приняла 5796 машин.

Проще, ниже, толще

17 июля 1941 года было подписано постановление ГКО №179сс «О производстве лёгких танков Т-60 на заводе №37 Наркомсредмаша». Вместо предполагавшегося выпуска Т-50 завод переходил на выпуск немного упрощённого разведывательного танка-амфибии Т-40. Инициативу Н. А. Астрова и В. П. Окунева поддержали наверху, поскольку раньше октября 1941 года Т-50 можно было не ждать, да и завод №37 не очень-то подходил для производства этой довольно тяжёлой машины.

Между тем с Т-60 на базе Т-40 тоже не всё было просто. Дело в том, что корпуса и башни Т-40, которые выпускались Подольским заводом им. Орджоникидзе, имели довольно сложную конструкцию. Наибольшие проблемы возникали с башнями, обладавшими сложной формой. Высокий процент брака по корпусам и башням являлся одной из основных причин срыва графика производства Т-40, и переход в середине июля с цементированной брони на гомогенную лишь отчасти решил проблему.

Служебная записка с приложением к проекту к постановлению ГКО №222, утверждение которого открыло для Т-60 дорогу в жизнь

Тем временем 20 июля 1941 года вышло постановление ГКО №222сс «Об изготовлении 10 тысяч лёгких танков». Согласно ему, одним из основных производителей Т-60 становился ХТЗ (г. Харьков), на долю которого приходился выпуск 3500 танков. Столько же должен был выпустить завода №37. Ещё 3 тысячи Т-60 предполагалось выпустить на ГАЗ им. Молотова, главном поставщике двигателей, КПП, опорных катков, а также других узлов и агрегатов для Т-40. Для такого крупносерийного производства даже с гомогенной бронёй корпуса и башни Т-40 не подходили совершенно, их конструкцию однозначно требовалось упрощать.

23 июля вышел приказ НКСМ №360сс, согласно которому КБ завода №37 предписывалось разработать упрощённую конструкцию корпуса и башни танка Т-60. Спустя всего два дня на заводе №37 состоялось техническое совещание в ходе которого обсуждалась конструкция танка Т-60 на базе Т-40 и дальнейшее его производство заводами ГАЗ и ХТЗ. Впрочем, реальная работа по «упрощённому Т-40» началась ещё раньше. Самые ранние из обнаруженных автором чертежей нового танка датированы 22 июля, то есть ещё до приказа НКСМ №360сс. Заводское КБ, возглавляемое Астровым, поставило мировой рекорд по скорости разработки танка: чертежи последних групп были сданы уже 28 июля, то есть весь цикл разработки документации занял неделю. Это подтверждается датами, стоящими на чертежах.

Один из чертежей 060, первая дата – 22 июля 1941 года

Во время проектирования возникла ещё одна проблема. Дело в том, что в соответствии с постановлениями ГКО на заводе №37 разрабатывалось сразу 2 танка с индексом Т-60. Деликатную проблему решили просто: новая машина получила чертёжный индекс 060, он же периодически использовался в переписке. Также сначала 060 хотели присвоить индекс Т-70. И хотя подобное обозначение использовалось всего несколько раз, этого вполне достаточно, чтобы сбить исследователя с толку. В переписке данный танк называют «Т-60 с упрощённым корпусом», Т-60М и просто Т-60. Последний индекс за “060” к осени 1941 года закрепился окончательно, но ещё в 1942 году некоторые заводы в переписке иногда называли его Т-70 и Т-60М.

Несмотря на то что по целому ряду узлов и агрегатов Т-40, Т-30 и Т-60 были идентичны, «упрощённый» вариант вполне тянет на новый танк. Поскольку амфибийность больше не числилась в предъявляемых требованиях, корпус Т-60 был полностью перепроектирован. Благодаря этому общая высота танка снизилась с 1905 до 1735 мм, и это рекордный показатель для танков, разработанных и серийно производившихся в годы Второй мировой войны. Совсем по иному, по сравнению с Т-40, было выполнено и бронирование. Корпус получил клиновидную форму, а борта, для повышения технологичности, собирались из двух половинок. Как и требовало техническое задание, толщина брони в лобовой части увеличилась до 20 мм, а бортов – до 15 мм. Общая масса возросла совсем немного – до 5800 кг. (Подробнее со внешним видом танка можно познакомиться в фотообзоре «Т-60 со всех ракурсов»).

Одновременно с корпусом была упрощена и башня. Теперь она имела гранёную форму, что заметно увеличивало технологичность. Толщина лба башни составила 20 мм, борта и кормы – 15 мм.

Опытный образец пушки ТНШ, испытанный в Т-40

Последним пунктом, который требовал доработки, оставалось вооружение. Здесь история Т-60 полностью повторяла то, что происходило с Т-30. Поначалу как основное вооружение на танке хотели оставить ДШК, но выяснилось, что такого количества пулемётов производитель, завод №507, поставить не может. По этой причине был быстро найден альтернативный вариант вооружения – переделанная 20-мм авиационная пушка ШВАК. Саму пушку, получившую обозначение ТНШ, приняли на вооружение ещё до изготовления её опытного образца.

Решение вопроса с вооружением несколько затянуло сдачу документации по Т-60 заводам-изготовителям.

Жертвы задержек

Заданные постановлением ГКО №222сс сроки оказались слишком жёсткими. По плану техническая документация на «060» рассылалась КБ завода №37 к 27 июля. По факту же к этому сроку была только закончена разработка документации (исключая установку вооружения), а с 28 числа началась рассылка документации по заводам. На ХТЗ первые чертежи стали поступать с 28 июля, но основной объём документации попал на завод только к 10 августа.

Между тем Подольский завод им. Орджоникидзе к середине августа изготовил корпус опытного 060. К сборке опытного образца танка «060» на заводе №37 приступили 17 августа 1941 года, причём башню взяли от Т-40, вместе со штатным вооружением в виде 12,7-мм пулемёта ДШК. Сам пулемёт, впрочем, на танк так и не установили. Опытный танк отличался установкой на нём литых спицованных опорных катков. Их КБ завода №37 разработало как более простую в изготовлении альтернативу каткам выпуска ГАЗ им. Молотова, изготовлявшимся методом сварки и штамповки.

Опытный образец танка Т-60 в Горьком, 1942 год

К концу августа опытный Т-60 был закончен. Астров с Окуневым лично перегнали его из Москвы в Горький, где машина стала эталоном для дальнейшего производства на ГАЗ им. Молотова. Эта поездка породила ряд фантазий, сводящихся к тому, что Астров и Окунев якобы так в Горьком и остались. Это не соответствует действительности: оба они вернулись на завод №37, где как раз разворачивался выпуск Т-30. Никто в здравом уме не стал бы лишать завод на столь важном этапе главного конструктора и старшего военного представителя.

Между тем, на ХТЗ ситуация с Т-60 оказалась крайне сложной. По состоянию на 16 августа на завод всё ещё не пришли технические условия на приёмку танков, отсутствовали ведомости на ЗИП. Несмотря на задержку чертежей, уже с начала августа на заводе начались подготовительные работы к развёртыванию производства Т-60. 8 августа состоялось совместное совещание руководства ХТЗ и ХЭМЗ (Харьковский электромеханический завод), по результатам которого заводы распределили между собой изготовление необходимых деталей.

Главные неприятности ожидали харьковский Т-60 в вопросе поставок корпусов и башен. Заводы-смежники, задействованные в корпусном производстве, по разным причинам задерживали его начало. Одной из таких причин, задержавших поставку башен, стала необходимость переделывания установки вооружения под ТНШ. В результате документация по башням была подготовлена лишь к концу августа.

Кроме того, производители корпусов для танков и так оказались загруженными другими заказами. Череда накладок привела к тому, что план по выпуску танков за август месяц не был выполнен. Первый опытный корпус «060» для ХТЗ был собран на Ворошиловградском заводе НКТМ им. Октябрьской Революции лишь к концу месяца.

Как можно заметить (таблица в левой части чертежа), часть элементов бронеткрактора ХТЗ-16 и танка Т-60 заводское КБ унифицировало

На этом проблемы не заканчивались. Дело в том, что завод совместно с НАТИ предложил для армии в инициативном порядке бронетрактор ХТЗ-16 на базе СХТЗ-НАТИ. Его выпуск был одобрен в тот же день, что и Т-60, постановлением ГКО №219сс от 20 июля 1941 года. Проблемы с ХТЗ-16 оказались теми же, что и с Т-60: шасси завод сделал с большим запасом, а бронекорпусов не было. По вполне понятным причинам ХТЗ отдавал предпочтение своей разработке. Больше того, среди руководства ходили мысли, что Т-60 с них снимут, но приехавший на ХТЗ Малышев устроил нагоняй, работы по наладке производства Т-60 тут же ускорились.

Захваченные в Краматорске немцами корпуса Т-60, так и не успевшие попасть на ХТЗ

Несмотря на предпринятые наркомом Малышевым меры, выпуск ряда деталей задерживался. Ряд цехов ХТЗ продолжал работу по узлам и агрегатам для бронетрактора. 10 сентября на ХТЗ поступили первые два комплекта корпусов с башнями от завода “Красный Котельщик” (г. Таганрог). 13 сентября 1941 года, спустя почти месяц после планировавшегося начала производства, на ХТЗ был наконец собран первый Т-60 с использованием корпуса и башни Ворошиловградского завода. К моменту сборки первой машины на заводе имелось 12 комплектов корпусов с башнями, прибывших с трёх разных заводов-смежников. Но за сентябрь на заводе были собраны и отправлены в войска всего 7 танков, что равнялось числу имевшихся на заводе двигателей.

Уже 17 сентября началась эвакуация ХТЗ, частично его оборудование удалось перевезти в пригород Сталинграда Красноармейск. История выпускавшихся там, на заводе №264, танков Т-60 достойна отдельного повествования. Что же касается харьковских Т-60, то их судьба не ясна. 2 танка получил 71-й отдельный танковый батальон, куда попали остальные, неизвестно.

Танки вместо грузовиков

ГАЗ им. Молотова столкнулся в августе с теми же проблемами, что и ХТЗ. Задержка с рассылкой документации по Т-60 заводам-смежникам привела к тому, что план по производству корпусов оказался сорван. Несмотря на то что Выксунский завод дробильно-размольного оборудования (ДРО) с целью отработки производства собрал первый опытный корпус уже к середине августа, о начале серийного выпуска речь не шла. По мнению представителей Главного автобронетанкового управления (ГАБТУ), реально поставку корпусов от заводов-смежников заводу им. Молотова стоило ожидать не ранее 1 сентября. Тем не менее, завод в течение августа полным ходом готовился к производству новой продукции. Заводское КБ, по примеру коллег с ХТЗ, переработало под свою специфику значительную часть поступившей документации.

Так Т-60 выпуска ГАЗ им. Молотова выглядели с осени 1941 по зиму 1942 года

Имелись на заводе и проблемы производственного характера. По состоянию на август 1941 года ГАЗ им. Молотова, помимо подготовки выпуска танка Т-60, занимался производством целой гаммы колёсной техники. На Выксунский завод ДРО шли шасси МС-1 для лёгких бронеавтомобилей БА-20, на Ижорский завод отправлялись шасси ГАЗ-07 для пушечных бронеавтомобилей БА-10М. Завод являлся единственным в стране производителем автомобилей грузоподъёмностью 1,5 тонны, которые были нужны фронту как воздух, и с ГАЗ задачи по их выпуску никто не снимал. Помимо этого, в августе началось серийное производство разведывательного автомобиля ГАЗ-64, а также командирской машины ГАЗ-61, последний использовал тот же двигатель, что и Т-40/Т-60. На базе ГАЗ-61 был разработан автомобиль ГАЗ-61–416, который после снятия с производства артиллерийского тягача Т-20 «Комсомолец» определялся как штатный тягач для 57-мм противотанковой пушки ЗИС-2.

После того как в конце 1940 года у завода отобрали цех по производству двигателей ГАЗ-11 (на этом месте развернули изготовление авиамоторов М-105), выпуск необходимых для собственного производства моторов удалось восстановить лишь к середине лета. Помимо всего прочего, ГАЗ и до постановления ГКО №222 был ответственен за выпуск значительной части агрегатов к малым танкам.

Из-за недостатка электрооборудования фары на большинстве танков начального периода войны отсутствовали

В сентябре ситуация на ГАЗ оставалась в подвешенном состоянии по причине отсутствия корпусов. По состоянию на середину сентября, Муромский завод Народного комиссариата путей сообщения лишь заложил 4 комплекта корпусов и башен, не изготовив ни одного. Новокраматорский завод Народного комиссариата тяжёлого машиностроения заложил 32 корпуса с башней, не закончив к середине месяца ни одного комплекта. Выксунский завод ДРО на ту же дату заложил 6 корпусов и башен, изготовив 2 комплекта. Первый корпус с башней пришёл с Выксы на ГАЗ 17 числа, в тот же день был собран первый танк.

Для производства Т-60 на заводе был выделен новокузовной цех, который получил обозначение «цех №5». Как и в случае с ХТЗ, для ускорения ввода Т-60 на ГАЗ в производство потребовалось вмешательство сверху. В начале сентября директор завода И. К. Лоскутов был вызван на совещание в ЦК ВКП(б). На совещании под председательством Г. М. Маленкова руководство ГАБТУ потребовало от директоров заводов, выпускающих танки, ускорить начало их выпуска. Данное требование в полной мере относилось и к Лоскутову. Именно с этого момента началась постепенная переориентация ГАЗ с производства автомобилей на выпуск танков.

Танки Т-60 33-й танковой бригады на параде 7 ноября 1941 года

Реальное серийное производство Т-60 на ГАЗ началось лишь в октябре 1941 года. В десятых числах октября с завода №37 на ГАЗ отправляются Астров и Окунев. На новом месте Астров стал заместителем главного конструктора, а Окунев старшим военпредом. За первые пять дней месяца вместо запланированных 15 машин было сдано всего 5 танков, к 20 октября было сдано 69 Т-60.

20 октября на завод пришла телеграмма лично от Сталина, в которой тот потребовал увеличить объёмы производства Т-60 до 10 машин в сутки. Для изучения ситуации в Горький прибыл Малышев, его энергичные действия в немалой степени способствовали выправлению ситуации. Несмотря на имевшиеся проблемы, уже в октябре ГАЗ смог не только выполнить месячный план по выпуску танков, но и даже слегка его перевыполнить.

За увеличение производства Т-60 пришлось заплатить высокую цену: в конце октября производство автомобилей на ГАЗ оказалось практически парализовано. С производства были сняты модели ГАЗ-61–73 и ГАЗ-61–416 как использующие дефицитный двигатель. Был приостановлен выпуск ГАЗ-64, а объёмы поставок грузовиков ГАЗ АА и ГАЗ ААА снизились до минимума.

Определённую путаницу в историю создания Т-60 внесла эвакуация завода №37 в Свердловск. Видя бедственное положение с корпусами и башнями, руководство завода предложило поставить в Горький некоторое количество башен для танков Т-30, кроме того, на ГАЗ отправилось и 9 готовых Т-30, требовавших ремонта. Точное число отправленных на ГАЗ корпусов и башен неизвестно, однако по состоянию на лето 1942 года на заводе всё ещё находилось 47 комплектов. Корпуса в дело не пошли, зато можно утверждать, что было выпущено несколько десятков Т-60 с установленными на них коническими башнями. Подобные танки имелись, к примеру, в составе 33-й отдельной танковой бригады, машины которой «засветились» на параде 7 ноября на Красной Площади. Кроме того, с завода №37 было поставлено некоторое количество литых опорных катков.

Танки Т-60 с башнями от Т-30

Из-за наличия проблем, связанных с зимней эксплуатацией танков, на заводе проводился ряд опытных работ. Разрабатывались траки с увеличенным шагом и длиной, а также съёмные шпоры для гусениц. Прорабатывался вопрос об изменении ходовой части: предлагалось уменьшить диаметр опорных катков и довести их число с 8 до 16 (по 8 на борт). Данное решение было продиктовано желанием более равномерно распределить удельное давление на грунт.

Также в опытном порядке конструкторское бюро ГАЗ разработало рессорную подвеску для Т-60 на случай возникновения перебоев с поставкой торсионов. А на случай перебоев с поставкой бандажей прорабатывался вопрос о замене резины на деревянные накладки. Пришлось отказаться и от установки на Т-60 радиостанций. В результате эта машина оказалась единственным советским танком военного периода, на котором радиостанций не устанавливалось в принципе. Упрощать пришлось и остальное электрооборудование.

Несмотря на то что постановление ГКО №222сс ГАЗ им. Молотова так выполнить и не смог, ценой невероятных усилий горьковчане смогли запустить полноценное производство столь необходимых танков. Если в сентябре заказчиком было принято всего 3 Т-60, то в октябре их было уже 215, а всего за 1941 год ГАЗ им. Молотова выпустил 1314 танков. Из этого числа 137 штук представляли собой шасси, на базе которых монтировались системы залпового огня М-8. Из завода-смежника ГАЗ им. Молотова превратился в одного из крупнейших производителей танков не только в СССР, но в мире.

Кроме того, после появления в руководстве заводского КБ Астрова ГАЗ стал ведущим разработчиком по теме малых и лёгких танков. Дальнейшие работы по теме 060 велись в Горьком, что же касается завода №37, то он из-за эвакуации и довольно долгого возобновления производства утратил статус головного предприятия – разработчика танка.

Подбитые в ноябре-декабре Т-60. Один из них оснащён спицованными литыми опорными катками. Танков с такими катками на ГАЗ им. Молотова выпустили немного

Безусловно, создание и производство Т-60 было во многом вынужденной мерой. Огневой мощи его 20-мм пушки хватало только на борьбу с легкобронированными целями, а бронирование защищало максимум от крупнокалиберных пулемётов. Тем не менее, лучше иметь такой танк, чем вообще никакого. В качестве машины поддержки пехоты Т-60 вполне годился, справлялся он и с ролью танка-разведчика. Маленький, довольно юркий и тихий, этот танк сыграл свою важную роль в боях конца 1941 – начала 1943 годов. А на Ленинградском фронте и в Карелии Т-60 прослужили вплоть до осени 1944 года.

Источники:

• ЦАМО РФ
• РГАСПИ
• РГАКФД
• Фоторахив автора
• Фотоархив Евгения Иванова

Юрий Пашолок

В роли вечно отстающих

Промежуточная революция

В борьбе за обзорность
Поделиться

• 136
• 93
• 3
• 

• Статьи по теме

• )
  0
  Комментарии (

Глазами фронтовиков: орудия танков и оружие их экипажей

Кусачая «сотка»

Серьёзные намерения и несерьёзные результаты

«Тридцатьчетвёрки» в Восточной Пруссии: первые километры немецкой земли

• Статьи по теме

• )
  0
  Комментарии (

Комментарии к данной статье отключены.

ТТХ в сравнении с аналогичными машинами

В качестве британского аналога Т-60 выбран авиадесантный “Тетрарх”, как наиболее близкий по году постановки на вооружение и массово-габаритным характеристикам.

Т-60Pz.Kpfw.IIAusf. CM3Mk.VII «Тетрарх»

Размеры
Длина, м	4,1	4,81	4,53	4,6
Ширина, м	2,4	2,28	2,24	2,39
Высота, м	1,7	2,02—2,15	2,64	2,02
Боевая масса, т	6,4	9,5	12,68	7,6
Вооружение
Вооружение	1 х 20-мм ТНШ-20 1 х 7,62-мм ДТ	1 × 20-мм KwK 30, 1 × 7,92-мм MG-34	1 × 37-мм M6 5 х 7,62-мм М1919А4	1 х 40-мм QF 2-pounder 1 × 7,92-мм BESA
Бронирование
Лоб корпуса	30-35 мм	29—34,5 мм	16—44 мм	16 мм
Борта и корма корпуса	15- 10 мм	14,5 мм	25 мм	14-10 мм
Лоб башни	20 мм	34,5 мм	38 мм	16 мм
Борта и корма башни	25 мм	14,5 мм	25 мм	14-10 мм
Подвижность
Двигатель	карбюраторный 6-цилиндровый рядный ГАЗ-202, 70 л.с	карбюраторный 6-цилиндровый рядный «Майбах» HL 62 TRM, 140 л. с.	карбюраторный 7-цилиндровый радиальный «Континенталь» W-670-9A, 250 л. с.	карбюраторный 12-цилиндровый оппозитный Meadows MAT, 180 л.с.
Удельная мощность, л. с./т	12	14,7	17,9	21,0
Максимальная скорость по шоссе, км/ч	42	40	58	64
Запас хода по шоссе, км	450	190	113	224

По параметрам бронезащиты Т-60 в целом не уступал конкурентам, в сочетании с меньшими габаритами и заметностью это сильно снижало его уязвимость. С другой стороны, британские и американские машины вооружались более мощными орудиями.

Основной лёгкий танк Вермахта Pz.II, как и Т-60, нёс 20-мм авиапушку, что примерно уравнивало их боевые возможности.

Боевое использование

В боях под Москвой Т-60 получили боевой крещение. Эти лёгкие танки первой получила в октябре 1941 21-я танковая бригада. К ноябрю все её Т-60 были потеряны в боях. Выпуск средних танков на тот момент был недостаточен, и лёгким приходилось вынужденно их замещать. Участвуя в лобовых атаках вместе с Т-34 и КВ, Т-60 несли тяжёлые потери. Подбивать немецкие танки лёгким машинам удавалось только при удачном стечении обстоятельств.

Весной 1942-го по реке 60 лёгких танков перебросили в Ленинград.

К началу Харьковской операции количество Т-60 в войсках ещё было значительным, но к этому времени нацисты уже получили более мощные противотанковые орудия и танки с усиленной защитой. Опытные танкисты ещё были способны эффективно действовать на Т-60.

В целом его вооружение и броня были явно недостаточными — даже для задач поддержки пехоты. Лучше всего Т-60 показывали себя в разведке — но при наличии опытных командиров. С конца 1942 года лёгкие танки уходили с передовой в тыл. В том же 1942-м завершилось и производство Т-60 – он уступил место мощнее вооружённому и лучше защищённому Т-70.

Но это не значит, что боевой путь Т-60 закончился. Когда прорывали блокаду Ленинграда, именно Т-60 захватили плацдарм, форсировав Неву, и первыми соединились с частями Волховского фронта. Эту важную роль танки получили по объективным причинам – малый вес Т-60 позволял перейти реку по льду. И даже уйдя с передовой, Т-60 продолжали применяться для тех самых задач, которые должен был выполнять “малый” танк Т-40 – борьба с диверсантами в тылу, охранение войск на марше, разведка боем.

Активно использовались лёгкие танки в качестве учебных машин. С вооружения их сняли после окончания войны. Примечательно, что все сохранившееся Т-60 были отправлены на переработку. Музейные Т-60 нынешнего времени – восстановленные реставраторами машины, потерянные в боях.

Некоторое количество Т-60 было захвачено противником.

Вермахт и румынская армия использовали их в тыловых частях, в полицейских дивизиях и как артиллерийские тягачи. Румыны даже переделали около 30 машин в самоходки с пушкой Ф-22 калибра 76,2мм.

След в истории, оценка проекта

Если не учитывать условия, в которых Т-60 создавался, то его очень просто заклеймить, как очевидный шаг назад. Танк Т-50 превосходил его по всем параметрам, и гораздо лучше отвечал потребностям войск. А ведь Т-60 был не упрощённым вариантом “пятидесятки”, а, по существу, глубокой модернизацией заведомо устаревшего Т-40.

Авиационная пушка, никогда не предназначавшаяся для борьбы с бронетехникой, едва справлялась с этой задачей. Экипажа из двух человек было трудно – вместо контроля над ситуацией в бою командир вёл огонь и заряжал оружие. Примитивные приборы наблюдения и отсутствие радиосвязи (на большинстве танков) не давали “шестидесятке” стать полноценной разведывательной машиной.

Но ведь конструкторам во главе с Н.А. Астровым нужно было разработать не “опережающий время” и “не имеющий аналогов” танк для удовлетворения имперских амбиций – они создавали надёжную боеспособную машину, выпуск которой легко можно было наладить на их заводе.

Когда для обороны были нужны любые танки – лишь бы массовые – а счёт времени шёл на дни, принятие на вооружение даже “ненужного” танка выглядит вполне оправданным.

При этом никаких огрехов в конструкции Т-60 нет – в своём классе он даже был бы одним из лучших. Просто весь класс успел устареть.

Технические характеристики танка Т-60

В качестве британского аналога Т-60 выбран авиадесантный “Тетрарх”, как наиболее близкий по году постановки на вооружение и массово-габаритным характеристикам.

	Т-60	Pz.Kpfw.IIAusf. C	M3	Mk.VII «Тетрарх»
Размеры
Длина, м	4,1	4,81	4,53	4,6
Ширина, м	2,4	2,28	2,24	2,39
Высота, м	1,7	2,02—2,15	2,64	2,02
Боевая масса, т	6,4	9,5	12,68	7,6
Вооружение
Вооружение	1 х 20-мм ТНШ-20 1 х 7,62-мм ДТ	1 × 20-мм KwK 30, 1 × 7,92-мм MG-34	1 × 37-мм M6 5 х 7,62-мм М1919А4	1 х 40-мм QF 2-pounder 1 × 7,92-мм BESA
Бронирование
Лоб корпуса	30-35 мм	29—34,5 мм	16—44 мм	16 мм
Борта и корма корпуса	15- 10 мм	14,5 мм	25 мм	14-10 мм
Лоб башни	20 мм	34,5 мм	38 мм	16 мм
Борта и корма башни	25 мм	14,5 мм	25 мм	14-10 мм
Подвижность
Двигатель	карбюраторный 6-цилиндровый рядныйГАЗ-202, 70 л.с	карбюраторный 6-цилиндровый рядный «Майбах» HL 62 TRM, 140 л. с.	карбюраторный 7-цилиндровый радиальный «Континенталь» W-670-9A, 250 л. с.	карбюраторный 12-цилиндровый оппозитный Meadows MAT, 180 л.с.
Удельная мощность, л. с./т	12	14,7	17,9	21,0
Максимальная скорость по шоссе, км/ч	42	40	58	64
Запас хода по шоссе, км	450	190	113	224

По параметрам бронезащиты Т-60 в целом не уступал конкурентам, в сочетании с меньшими габаритами и заметностью это сильно снижало его уязвимость. С другой стороны, британские и американские машины вооружались более мощными орудиями.

Основной легкий танк Вермахта Pz.II, как и Т-60, нес 20-мм авиапушку, что примерно уравнивало их боевые возможности.

Боевое применение танка Т-60

В боях под Москвой Т-60 получили боевой крещение. Эти легкие танки первой получила в октябре 1941 21-я танковая бригада. К ноябрю все ее Т-60 были потеряны в боях. Выпуск средних танков на тот момент был недостаточен, и легким приходилось вынужденно их замещать. Участвуя в лобовых атаках вместе с Т-34 и КВ, Т-60 несли тяжелые потери. Подбивать немецкие танки легким машинам удавалось только при удачном стечении обстоятельств.

Весной 1942-го по реке 60 легких танков перебросили в Ленинград.

К началу Харьковской операции количество Т-60 в войсках еще было значительным, но к этому времени нацисты уже получили более мощные противотанковые орудия и танки с усиленной защитой. Опытные танкисты еще были способны эффективно действовать на Т-60.

В целом его вооружение и броня были явно недостаточными — даже для задач поддержки пехоты. Лучше всего Т-60 показывали себя в разведке — но при наличии опытных командиров. С конца 1942 года легкие танки уходили с передовой в тыл. В том же 1942-м завершилось и производство Т-60 — он уступил место мощнее вооруженному и лучше защищенному Т-70.

Но это не значит, что боевой путь Т-60 закончился. Когда прорывали блокаду Ленинграда, именно Т-60 захватили плацдарм, форсировав Неву, и первыми соединились с частями Волховского фронта. Эту важную роль танки получили по объективным причинам — малый вес Т-60 позволял перейти реку по льду. И даже уйдя с передовой, Т-60 продолжали применяться для тех самых задач, которые должен был выполнять “малый” танк Т-40 — борьба с диверсантами в тылу, охранение войск на марше, разведка боем.

Активно использовались легкие танки в качестве учебных машин. С вооружения их сняли после окончания войны. Примечательно, что все сохранившееся Т-60 были отправлены на переработку. Музейные Т-60 нынешнего времени — восстановленные реставраторами машины, потерянные в боях.

Некоторое количество Т-60 было захвачено противником.

Вермахт и румынская армия использовали их в тыловых частях, в полицейских дивизиях и как артиллерийские тягачи. Румыны даже переделали около 30 машин в самоходки с пушкой Ф-22 калибра 76,2мм.

Т-60: производство и боевое применение

Производство первоначально планировалось развернуть в Москве, Коломне, Харькове и Горьком. Однако быстрое приближение линии фронта сделало возможным более-менее постоянный выпуск лишь на Горьковском автозаводе. Общий выпуск Т-60 за годы войны составил 5839 единиц. Первые серийные Т-60 были собраны Горьковским автозаводом 13 сентября 1941 г. С этого времени танк начал поступать в войска. Первой частью, которая получила новые Т-60 (10 единиц) стала 21-я танковая бригада. В дальнейшем все эти танки погибли в боях на Калининском фронте поздней осенью 1941 г. Приняли участие Т-60 и в параде 7 ноября 1941 г. в Москве. Всего по Красной площади прошли 48 танков Т-60 из состава 31-й танковой бригады. Насколько эффективно действовали Т-60 под Москвой? В специфических условиях Московской битвы, когда отсутствовала сплошная линия фронта, боевые действия велись на отдельных направлениях и как правило вдоль дорог, Т-60 вполне успешно применялись из засад, а во время атак поддерживали наступление пехоты. Доля самих Т-60 поздней осенью 1941 г. постепенно растет. Так, в частях Западного фронта на 22 ноября 1941 г. в строю находились 43 танка КВ, 142 — Т-34, 84 — БТ, 129 — Т-26 и 163 Т-60 (вместе с Т-30).

Т-60. (Pinterest)

После завершения Московской битвы Т-60 в силу нехватки средних и тяжелых танков активно использовались до второй половины 1942 г. В танковых боях у Т-60 оставалось все меньше шансов в противостоянии с танками противника, зато немецкой пехоте и легким САУ этот подвижный и малозаметный танк при грамотном применении мог принести немало бед. Так, маршал бронетанковых войск М. Е. Катуков в своих воспоминаниях приводит эпизод, когда в боях на Воронежском направлении летом 1942 г. два Т-60, скрываясь во ржи, вышли в тыл наступавшей немецкой пехоте и огнем из автоматических пушек обратили противника в бегство.

Постепенно Т-60 оставалось все меньше и танк-малютка уступал свое место более мощным Т-70 и Т-80. При этом быстрое развитие противотанковых средств делало легкие танки в принципе чрезвычайно уязвимыми, поэтому выпуск этого класса бронетехники в СССР в отличие от Германии в 1943 г. был прекращен. Одной из последних операций, где в относительно большом количестве были задействованы Т-60 стали бои по полному снятию блокады Ленинграда в январе 1944 г. В дальнейшем отдельные танки Т-60 продолжали находиться в войсках, но в силу своей уязвимости применялись лишь эпизодически. На базе Т-60 выпускались тягачи и самоходные установки реактивных снарядов. Т-60 был далек от идеала. Тем не менее, в условиях начала войны, когда проводилась эвакуация промышленности, а действующая армия остро нуждалась в бронетехнике выпуск этого простого легкого танка был единственно возможной, вынужденной и в тоже время временной мерой. До нашего времени сохранился ряд Т-60 в ряде музеев и мемориальных комплексов России.

 Юрий Старшов  27.12.2019

Источники

• Барятинский М.Б. Все танки СССР. М., 2013.
• Катуков М.Е. На острие главного удара. М., 1985.
• Коломиец М.В. Первые танковые победы Сталина. Бронетехника в битве за Москву. М., 2012.
• Москва военная. Мемуары и архивные документы. М., 1995.

<хедер class="best-publications__head">
Лучшее заНеделюМесяц

• • Статьи

  Пропавшие без вести: дело «Исландской шестёрки»

• • Статьи

  Агния Барто против

• • Статьи

  Время пить чай

• • Статьи

  Изнанка плаща Казановы: насмешка, шутка, розыгрыш

• • Статьи

  Смерть Петра I

• • Статьи

  Степан Бандера. Запах миндаля как прощальное послание

• • Тесты

  «Морозко». Очень сложный тест

• • Статьи

  5 самых известных распутниц

• • Статьи

  Шарль де Голль: жизнь патриота Франции

• • Статьи

  Мамай: тот, с кем бились русские на Куликовом поле

• • Статьи

  Преступление и наказание в средневековой Европе

• • Статьи

  Сын Геракла против греков

Реклама на diletant.media

Понравился материал?

Поделитесь с друзьями!

Сборник: Екатерина Медичи

С именем супруги Генриха II связано одно из самых кровавых событий в истории Франции — Варфоломеевская ночь. Тогда были убиты тысячи гугенотов.

• Статьи
• Европа
• XVI век

Что, если бы Варфоломеевской ночи не было

Среди историков до сих пор идёт спор, был заговор или нет. У тех, кто полагает, что резня началась спонтанно, хватает аргументов в пользу этой точки зрения.

Что, если бы Варфоломеевской ночи не было

• Статьи
• Европа
• XVI век

«Чёрная королева» Екатерина Медичи

В народной памяти Екатерина Медичи сохранила образ коварной мстительницы, злодейки, отравительницы. Её обвиняли в самых жутких преступлениях против закона.

«Чёрная королева» Екатерина Медичи

• Статьи
• Европа
• XVI век

Брачное агентство Екатерины Медичи

После смерти супруга Екатерина Медичи получила в свои руки власть как мать несовершеннолетнего правителя и очень скоро вошла во вкус.

Брачное агентство Екатерины Медичи

• Тесты
• Европа
• XVI век

Екатерина Медичи — метр

Властолюбивая королева и тираничная мать. Её называли самой могущественной женщиной Европы своего времени. Сколько в тебе от Екатерины Медичи?

Екатерина Медичи — метр

• Статьи
• Европа
• XVI век

Королева Марго: нимфоманка, не давшая мужу ничего

Роман Дюма — плохой исторический источник. Маргарита Валуа, дочь Екатерины Медичи, мало походила на королеву Марго, хотя тоже любила мужчин.

Королева Марго: нимфоманка, не давшая мужу ничего

Что, если бы Варфоломеевской ночи не было

Среди историков до сих пор идёт спор, был заговор или нет. У тех, кто полагает, что резня началась спонтанно, хватает аргументов в пользу этой точки зрения.

<хедер class="digest-slider-mobile__head">

• Статьи
• Европа
• XVI век

«Чёрная королева» Екатерина Медичи

В народной памяти Екатерина Медичи сохранила образ коварной мстительницы, злодейки, отравительницы. Её обвиняли в самых жутких преступлениях против закона.

<хедер class="digest-slider-mobile__head">

• Статьи
• Европа
• XVI век

Брачное агентство Екатерины Медичи

После смерти супруга Екатерина Медичи получила в свои руки власть как мать несовершеннолетнего правителя и очень скоро вошла во вкус.

<хедер class="digest-slider-mobile__head">

• Статьи
• Европа
• XVI век

Екатерина Медичи — метр

Властолюбивая королева и тираничная мать. Её называли самой могущественной женщиной Европы своего времени. Сколько в тебе от Екатерины Медичи?

<хедер class="digest-slider-mobile__head">

• Тесты
• Европа
• XVI век

Королева Марго: нимфоманка, не давшая мужу ничего

Роман Дюма — плохой исторический источник. Маргарита Валуа, дочь Екатерины Медичи, мало походила на королеву Марго, хотя тоже любила мужчин.

<хедер class="digest-slider-mobile__head">

• Статьи
• Европа
• XVI век

Рекомендовано вам

Лучшие материалы

• Неделю
• Месяц

• Статьи
• Европа
• XX век

Пропавшие без вести: дело «Исландской шестёрки»

• Статьи
• Европа
• XX век

Агния Барто против

• Статьи
• Европа
• XVIII-XXI вв.

Время пить чай

• Статьи
• Европа

Изнанка плаща Казановы: насмешка, шутка, розыгрыш

• Статьи
• Европа
• XVIII век

Смерть Петра I

• Статьи
• Европа
• XX век

Степан Бандера. Запах миндаля как прощальное послание

• Статьи
• Европа
• XVIII-XIX вв.

Екатерина III: несбывшаяся великая императрица

• Статьи
• Европа
• XX век

Фюрербункер – последнее пристанище Адольфа Гитлера

• Статьи
• Азия
• XX век

Прощай, Запад

• Статьи
• Азия
• XVIII-XX вв.

Британская Индия: нищая жемчужина

• ЕГЭ
• Европа
• XX век

«Морозко». Очень сложный тест

• Статьи
• Европа
• V до н.э. -XIX вв.

5 самых известных распутниц

• Статьи
• Европа
• XIX-XX вв.

Шарль де Голль: жизнь патриота Франции

• Статьи
• Европа
• XIV век

Мамай: тот, с кем бились русские на Куликовом поле

• Статьи
• Европа
• XI-XV вв.

Преступление и наказание в средневековой Европе

• Статьи
• Европа
• III век до н.э.

Сын Геракла против греков

• Статьи
• Европа
• I век до н.э.

10 правил Цицерона

• Статьи
• Европа
• XX век

А.Л.Ж.И.Р. Лагерь для жён «изменников родины»

• Статьи
• Европа
• XV-XVI вв.

«Карта Ада» Боттичелли

• Статьи
• Африка
• XVIII-XIX вв.

Бельгийский геноцид Конго (18+)

• Неделю
• Месяц

Пропавшие без вести: дело «Исландской шестёрки»

•  Статьи
•  115444

Агния Барто против

•  Статьи
•  113382

Время пить чай

•  Статьи
•  111669

Изнанка плаща Казановы: насмешка, шутка, розыгрыш

•  Статьи
•  110871

Смерть Петра I

•  Статьи
•  109345

Степан Бандера. Запах миндаля как прощальное послание

•  Статьи
•  109228

Екатерина III: несбывшаяся великая императрица

•  Статьи
•  104420

Фюрербункер – последнее пристанище Адольфа Гитлера

•  Статьи
•  82107

Прощай, Запад

•  Статьи
•  71019

Британская Индия: нищая жемчужина

•  Статьи
•  69160

«Морозко». Очень сложный тест

•  Тесты
•  252333

5 самых известных распутниц

•  Статьи
•  199053

Шарль де Голль: жизнь патриота Франции

•  Статьи
•  161426

Мамай: тот, с кем бились русские на Куликовом поле

•  Статьи
•  138397

Преступление и наказание в средневековой Европе

•  Статьи
•  132692

Сын Геракла против греков

•  Статьи
•  132499

10 правил Цицерона

•  Статьи
•  129687

А.Л.Ж.И.Р. Лагерь для жён «изменников родины»

•  Статьи
•  128265

«Карта Ада» Боттичелли

•  Статьи
•  126247

Бельгийский геноцид Конго (18+)

•  Статьи
•  125908

Мы в соцсетях:

Создать новый танк за месяц

Катастрофические поражения первых дней ВОВ заставили руководство страны пересмотреть систему обеспечения Красной армии и отказаться от производства некоторых легких образцов бронетехники. Первым «под нож» попал легкий плавающий танк Т-40, разработанный всего за два года до этого конструкторами московского завода № 37.

Приказ о перепрофилировании завода на выпуск танков другой модели поступил 25 июня 1941 года и поверг всех сотрудников в глубокий шок. Дело в том, что производственные мощности были не приспособлены к выпуску более тяжелого танка Т-50, а быть расстрелянным за саботаж никому не хотелось.

Легкий танк Т-60 в Музее бронетанковой техники в Кубинке. wikipedia

Тогда главный конструктор завода № 37 Николай Астров пошел на хитрость. В течение одного месяца ему с группой единомышленников удалось на базе Т-40, вооруженного 12,7-мм пулеметом ДШК (Дегтярева-Шпагина крупнокалиберный) и 7,62 пулеметом ДТ (Дегтярева танковый), создать полноценный танк, приятно удививший народного комиссара танковой промышленности Вячеслава Малышева.

Получившая название Т-60 боевая машина была очень юркой и легко сливалась с местностью, а использование авиационной автоматической 20-мм пушки ШВАК, спаренной с пулеметом ДТ, делало огонь из нее весьма эффективным.

Легкий заслон на пути врага

Уже в августе 1941 года первые образцы Т-60 отправились на фронт, а всего до февраля 1943 года было выпущено 5920 этих боевых Великой Отечественной после легендарной «тридцатьчетверки»!

Именно многочисленные атаки слабо защищенных 35-миллиметровой броней двухместных танкеток являлись настоящим ужасом немецких мотоциклетных групп на Московском направлении, а спаренный огонь автоматической авиационной пушки и пулемета буквально выкашивал их ряды.

К огромному сожалению, мощности боезапаса Т-60 было недостаточно, чтобы гарантированно вывести из строя средние немецкие танки Panzerkampfwagen III и Рanzerkampfwagen IV, хотя более легкой бронированной технике доставалось по полной программе.

Самый надежный танк ВОВ

В отличие от легендарных Т-34 более легкий танк Т-60 использовал бензиновый двигатель, что придавало машине дополнительные качественные характеристики. Их очень ценили фашисты, которым попадали в руки эти машины (советские солдаты порой бросали их в лесах, когда заканчивался дефицитный бензин).

Трофейный Т-60 на службе Вермахта. wikipedia

Немецкое командование официально признавало Т-60 наиболее надежным танком Красной Армии. Оно рекомендовало восстанавливать подлежащие ремонту трофеи и использовать их для разведывательных целей либо в качестве тягачей.

Мало кто знает, но именно эти миниатюрные боевые машины участвовали в обороне Крыма и удерживали фашистов на подступах к Кавказу. Они сыграли если не решающую, то очень важную роль в обороне Ленинграда и прорыве его Блокады. А 48 этих танков прошли парадным маршем по Красной Площади 7 ноября 1941 года, после чего были брошены в горнило битвы за Москву.

«Бессмертный» танк блокадного Ленинграда

С весны 1942 года танки Т-60 начали пополнять состав 61-й танковой бригады полковника В. Хрустицкого, державшей оборону под Ленинградом. Из-за небольших размеров эти боевые машины доставлялись на Ладожское озеро по рекам, после чего их грузили на угольные баржи, следовавшие в осажденный город.

Немецкая авиация считала угольные баржи не самыми достойными целями и очень часто игнорировала их. Знали бы офицеры Люфтваффе, что под углем стоят новенькие Т-60, как саранча выползавшие на поле боя и выкашивавшие беглым огнем передовые позиции врага.

По одной из версий, название «неистребимая саранча» немцы дали этой машине за ее «бессмертность». Каждый день Красная Армия несла под Ленинградом серьезные потери, среди которых было большое количество танков Т-60. Пехотинцы в те недели даже дали им невеселое прозвище «БМ-2» – «Братская могила-2». Но на следующий день в бой шли все новые и новые танки, повергая фашистов в шок!

Звездный час Т-60 наступил в ночь на 12 января 1943 года, когда 140 боевых машин буквально пронеслись по льду Невы и сходу атаковали позиции врага на участке от Шлиссельбурга до Невской Дубровки. Лед Невы мог выдержать вес только этих малюток, и командование решило пойти на беспрецедентный в мировой истории шаг, начав наступательную операцию с использования легких танков.

Именно помощь «неистребимой саранчи» позволила пехотным подразделениям создать два плацдарма глубиной от полутора до трех километров. В течение нескольких часов саперные подразделения возвели несколько переправ, по которым на другой берег Невы пошла более мощная бронетехника, включая практически неуязвимые тяжелые танки КВ-1.

Экранирование и утолщение

Первым направлением по модернизации Т-60 стали работы по усилению его вооружения. Ещё в августе 1941 года в ходе испытания первого образца 20-мм автоматической танковой пушки ШВАК (позже её приняли под обозначением ТНШ), указывалось, что она лишь незначительно мощнее пулемёта ДШК. В сентябре 1941 года была запущена программа по разработке установки в башню Т-60 45-мм танковой пушки. Работы эти затянулись. В их процессе конструкторское бюро КБ завода №92 разработало 37-мм пушку ЗИС-19, которую даже испытали в башне Т-60, но дальше эта программа не продвинулась. Усиление вооружения, несомненно, было нужно этой машине. Но всё же танк, созданный для поддержки пехоты и разведки, мог обойтись и без 45-мм пушки.

Т-60 выпуска конца 1941 года. К тому времени проблемы с фарами чуть отошли на второй план, так что машины стали получать полный комплект электрооборудования

Совсем иная ситуация складывалась с защитой танка. Т-40, который послужил базой для Т-60, имел броню, защищавшую от пуль винтовочного калибра. У Т-60 и Т-30 толщину брони усилили до 20 мм в лобовой проекции и 15 мм по бортам. Теоретически это позволяло «снимать» пули крупнокалиберных пулемётов.

Впрочем, как раз у немцев крупнокалиберных пулемётов не было. Их основным средством борьбы с танками являлась 37-мм противотанковая пушка 3.7 cm Pak, которая постепенно заменялась 50-мм пушкой Pak 38. Весьма действенным оружием оказались и немецкие противотанковые ружья Pz.B. 39. Нередко против лёгких танков применялись и 20-мм зенитные автоматические пушки Flak 30 и Flak 38. Против этого широкого противотанкового ассортимента штатной брони Т-30 и Т-40 оказалось недостаточно.

Этот же танк спереди. Хорошо заметны упрощённые буксирные крюки и отсутствие клёпок на нижнем лобовом листе, которыми крепилось основание главной передачи. На некоторых заводах его приваривали

13 ноября 1941 года Сталин подписал постановление ГКО №893 «Об увеличении выпуска танков Т-60 на Горьковском автозаводе им. Молотова». Согласно ему, к 25 декабря завод должен был производить до 30 танков в сутки. В уже готовый текст документа Сталин своей рукой внёс коррективу: «с утолщённой бронёй (до 35 мм лобовая часть и передняя часть башни)».

Появилась такая корректива не случайно: заводское КБ ещё с начала ноября 1941 года работало по теме усиления брони Т-60. Образец танка с экранировкой был испытан 9–11 ноября. Целью испытаний являлось изучение последствий усиления брони Т-60, в результате которого масса машины выросла на 360 кг (общая масса экранированной машины составила 6150 кг). На танке с заводским номером 37790 установили экраны толщиной 10 мм, защищавшие башню по периметру, лобовой лист корпуса, рубку водителя и нижний кормовой лист.

Текст постановления ГКО №893, в которое Сталин лично внёс правку относительно толщины брони

В ходе испытаний танк совершил пробег Горький — Выкса — Муром — Горький, общая протяжённость которого составила 457 км. По результатам пробега выяснилось, что танк с экранировкой показал динамические характеристики на уровне обычного Т-60, при этом расход топлива, а также температура масла и воды не выходили за допустимые пределы. Нагрузки на торсионы тоже оказались в допустимых пределах, остальные узлы и агрегаты работали в пределах нормы. Вердикт по итогам испытаний оказался следующим:

«Экранировка корпуса и башни танка Т-60 листом 10 мм в выше указанных частях допустима и рекомендуется к вводу в серию».

Параллельно с работами по экранировке Т-60 заводское КБ разработало модернизированный вариант танка, который отличался утолщённой броней. Данный проект создавался с учётом списка упрощений, которые планировалось ввести в конструкцию танков Горьковского автозавода со второй половины ноября 1941 года. Для танка было разработано литое ведущее колесо без крепления венца на болтах, а также ленивец без обрезинивания.

Помимо усиления бронирования, модернизированная машина отличалась и переработанной конструкцией башни. С её лобовой части был убран воздухоприток, который конструкторы перенесли на башенный люк, что улучшило защищённость башни с фронтальной стороны. Этот проект так и остался опытным, но некоторые его элементы в несколько изменённом виде позже были внедрены на других заводах.

Схема экранировки, утверждённая 12 января 1942 года

16 ноября на заводе состоялось совещание с участием представителей ГАЗ и Главного автобронетанкового управления Красной армии (ГАБТУ КА). По его результатам было принято решение увеличить толщину лобовых листов до 35 мм, а рубки механика-водителя и кормы до 25 мм. До той же толщины увеличилась и толщина брони башни.

Впрочем, решить и внедрить — это две большие разницы. Из числа смежников ГАЗ им. Молотова, которые обеспечивали завод корпусами, лишь завод №176 (Муромский паровозостроительный завод им. Дзержинского) принял указание о модернизации к исполнению. Первый комплект экранировки был изготовлен 19 ноября, всего же за 1941 год Горьковскому автозаводу было поставлено 47 экранированных корпусов и башен (12 в ноябре и 35 в декабре). Дабы придать остальным смежникам дополнительное «ускорение», 25 декабря 1941 года вышло постановление ГКО №1062сс «О танках Т-34 и Т-60» за подписью Сталина:

«Обязать НКТП т. Малышева:

а) Выпускать с 15.1.1942 г. танки Т-34 с экранировкой лобовой части в 60 мм, а с 15.II с броней лобовой части 60 мм;

б) Выпускать с 15.1.1942 г. танки Т-60 с экранировкой лобовой части в 35 мм, а с 15.II с броней лобовой части 35 мм».

5 января по заводам было разослано письмо Малышева, в котором подтверждались определённые в постановлении сроки. 12 января 1942 года состоялось заседание с участием руководства ГАЗ и начальника 1-го отдела бронетанкового управления (БТУ) ГАБТУ КА военинженера 1-го ранга И.Д. Павлова. На совещании экранировку Т-60 окончательно утвердили, а документацию разослали по заводам.

Лучше всего с экранировкой корпусов Т-60 дело обстояло на заводе №176 в Муроме. На заводе продолжались подготовительные работы для полномасштабного выпуска экранированных корпусов и башен, который начался с 15 января. Всего за январь завод №176 выпустил 113 комплектов экранированных корпусов и башен, в феврале было сдано ещё 125 штук.

Такой могла быть башня модернизированного Т-60. Хорошо видно, что от воздухопритока в лобовой части башни конструкторы отказались, перенеся его на люк

Остальные заводы-смежники затягивали начало установки экранировки на Т-60. По состоянию на 9 января завод №177 (Выксунский завод дробильно-размольного оборудования) к работам по экранировке даже не приступал. В итоге за январь из Выксы ни одного экранированного корпуса так и не пришло. Дело ограничилось утолщением до 15 мм деталей, ранее имевших толщину 13 мм. Такая же ситуация наблюдалась и в феврале.

На заводе №178 (Кулебакский металлургический завод им С. М. Кирова) столкнулись с производственными проблемами. Завод в Кулебаках был перегружен заказами. Помимо корпусного производства по Т-60, там отливались носовые балки и башни для Т-34, а также изготовлялись бронеспинки для истребителей ЛаГГ-3 и лобовые бронелисты для аэросаней НКЛ-26. Из-за дефицита кислорода 17 января 1942 года руководство завода №178 приняло решение вместо экранировки корпусов и башен перейти на утолщённые листы брони. По планам, экранировку предполагалось запустить в производство с 29 января, но реальность оказалась иной. Первые экранированные корпуса Т-60, произведённые заводом №178, были приняты только к десятым числам февраля.

Т-60 во дворе Горьковского автозавода, февраль 1942 года

Перегруженность предприятия другими заказами привела к тому, что первоначальный объём производства корпусов был уменьшен до 75 штук в феврале и 75 в марте. Стоит отметить, что завод №178 с декабря 1941 года прорабатывал также вопрос изготовления литой башни для Т-60. Эта башня имела округлую форму, как на танках Т-40 и Т-30, толщина стенок достигала 28–30 мм. Проект литой башни согласовывался с заводом ГАЗ, в серию она так и не пошла.

В апреле 1942 года завод №178 прорабатывал вопрос изготовления литого смотрового люка механика-водителя с максимальной толщиной 36–39 мм. Этот узел доставил немало хлопот, поскольку на испытаниях обстрелом литой люк раскалывался. Согласно отчёту от 11 апреля, завод №178 изготовил пробную партию литых люков, которых хватало на оснащение 15–20 танков.

Этот танк имел усиленное бронирование

С января 1942 года к производству корпусов и башен для Т-60 подключился и сам ГАЗ. Выпуск организовали в цеху МСЦ-8 новокузовного корпуса. В качестве основного поставщика металла выступали завод №112 «Красное Сормово» и Кузнецкий металлургический завод (г. Сталинск, ныне Новокузнецк). Согласно плану, в январе ГАЗ должен был изготовить первые 140 корпусов, однако в реальности январский выпуск составил лишь 50 штук. Причинами срыва производства стали плохая обеспеченность металлом и низкое качество стали. Особенно это касалось поставок завода №112. Срыв по поставкам металла привёл к тому, что при задании в 325 корпусов за 18 дней февраля удалось сдать лишь 42 штуки.

3 января ГАЗ собрал первый корпус Т-60 с экранировкой (всего же за январь их было собрано 7 штук), а 29 числа — первый корпус с утолщённой броней.

Ещё одна машина во дворе ГАЗ. Её корпус имеет утолщённую броню, а башня — экранированная

Последним предприятием, задействованным в производстве корпусов Т-60, стал завод №180 (Саратовский вагоноремонтный завод), куда в 1941 году был частично эвакуирован и Ижорский завод. Изначально в Саратове должны были обеспечивать корпусами выпуск Т-50, но после снятия этого танка с вооружения была получена команда готовиться к работам по Т-60. Из-за задержки с подготовкой производства выпуск корпусов и башен Т-60 начался в Саратове с 2 февраля 1942 года.

С самого начала завод №180 производил корпуса и башни с утолщённой броней, за февраль удалось выпустить 50 комплектов. Примечательно, что февральская программа была выполнена из остатков брони, предназначенной для танка Т-50, причём кормовой лист Т-60, выпущенных в Саратове в это время, имел толщину 20 мм (вместо 25 мм), днище — 8 мм (вместо 6), а лобовые детали — 37 мм (вместо 35). Неприятной деталью стало то, что большинство бронекорпусов завода №180 оказалось с трещинами (68% от всех корпусов). Аналогичные нарекания имелись и относительно корпусов, изготовленных заводом №177.

Схема стойкости брони Т-60 после её усиления

Как показали испытания, проведённые на заводе «Красный Октябрь», подобные мучения с организацией производства экранированных и утолщённых корпусов были оправданны. В лобовой проекции Т-60 стал «держать» пули крупнокалиберных пулеметов со всех дистанций. Резко снизились шансы поражения танка из противотанковых ружей. Более того, дальность эффективного огоня по Т-60 из противотанковой пушки 3.7 cm Pak уменьшилась до дистанции 650 метров. Хотя эта пушка к весне 1942 года в Вермахте активно заменялась более мощными орудиями, тем не менее вероятность встретить её на поле боя для Т-60 оставалась очень высокой. Кроме того, советский танк с лобовой проекции теперь оказался не по зубам и орудию танка Pz.Kpfw.II. Одним словом, модернизированный Т-60 для немцев и их союзников стал гораздо более опасным противником.

Одной из характерных особенностей экранированного танка был довольно грубо выполненный лист бронировки орудийной маски

К марту 1942 года выпуск Т-60 на ГАЗ им. Молотова обеспечивался пятью заводами. По иронии судьбы к этому моменту над Т-60 стали сгущаться тучи, причём «виновником» происходящего было КБ ГАЗ им. Молотова. Работы по модернизации Т-60 закончились разработкой лёгкого танка ГАЗ-70, принятого 6-го марта 1942 года на вооружение Красной армии как Т-70. Согласно постановлению ГКО №1394, уже в марте ожидался выпуск первых 20 таких танков. Заводы-смежники, за исключением завода №180, с апреля 1942 года полностью переключались на изготовление корпусов и башен к Т-70. И, хотя по ряду причин в марте ни одного Т-70 так и не выпустили, дни Т-60 на ГАЗ были сочтены.

Экранированный Т-60, построенный заводом ГАЗ, вид слева

Несмотря на то, что Т-60 постепенно снимался с производства, его продолжали модернизировать. Уже к февралю на танк вернулась значительная часть оборудования, которого он лишился в результате упрощений. Что же касается танков весеннего выпуска, то на их облик уже повлиял Т-70. Наиболее заметным отличием танков весеннего выпуска стала модернизация выхлопной системы с установкой глушителя, позаимствованного у нового танка. Новая выхлопная система в сочетании со штампованными опорными катками стала визитной карточкой горьковских Т-60 последнего выпуска, по которой их можно легко отличить от танков выпуска других заводов.

Т-60 получили глушители в марте-апреле 1942 года

В марте ГАЗ изготовил 320 Т-60 (из них 20 без башен), в апреле ещё 138 (14 без башен), после чего производство танков этого типа прекратилось. По состоянию на 1 июля на заводе оставалось ещё 13 Т-60, имевших серьёзные производственные дефекты, последние 5 танков были отправлены 15 августа в 1-е Горьковское танковое училище. Всего же за 8 месяцев Горьковский автозавод им. Молотова изготовил 2913 Т-60, что составило половину от общего объёма выпуска этих танков.