Танк Т-10: тяжёлый Советский, тактико-технические характеристики (ТТХ), конструктивные недостатки, история

История создания последнего тяжелого танка СССР Т-10

В связи с эвакуацией многих танкостроительных заводов, а также из-за того, что многие конструкторы видели новую боевую машину по-своему (как, например, легендарный Ж. Котин, конструкторскому бюро которого при заводе ЧТЗ и было поручено создание «тяжеловеса») и изменяющимися требованиями управления бронетехники, «послевоенный гигант» разрабатывался достаточно долго – с 1947 по 1954 год.

Дошло до того, что тяжелый танк прорыва самого современного поколения разрабатывался даже на разных заводах – Челябинском и Кировском в Ленинграде. А орудие для будущего Т-10 и вовсе разрабатывалось на Пермском заводе, «родине» пушечных орудий Д-5Т (85 мм) и Д-25Т для первых советских тяжелых танков. Для нового проекта там же была сконструирована новая нарезная 122-мм пушка Д-25ТА – модернизированный вариант Д-25Т первых ИСов.

Именно на Кировском заводе изготовили первые «лабораторные» экземпляры со стабилизатором орудия ПУОТ по вертикали и заменой телескопического прицела на оптико-гироскопический перископного вида. Там же место механика-водителя снабдили прибором ночного видения, а на стволе орудия пермскими конструкторами был установлен эжектор для очистки канала ствола после выстрела, предотвращающий попадание пороховых газов внутрь танка.

После того как будущий Т-10 прошел первые испытания, выяснилось, что первый вариант дизельного мотора недостаточно надёжен, обладал малым межремонтным ресурсом.

При этом бронетанковое управление требовало, чтобы общий вес машины все же не превышал 50 тонн.

В ходе лабораторных и войсковых испытаний при первых модернизациях танк поменял множество «псевдонимов»:

• ИС-5 изначально в знак прямого усовершенствования моделей ИС-3 и ИС-4;
• «объект 730» (заводское обозначение) на стадии лабораторных исследований;
• ИС-8 до 1953 года.

Кроме того, были впоследствии созданы десятки модификаций на основе ходовой части последнего танка-тяжеловеса.

А название Т-10 пришло к «новорожденному гиганту» только после запуска в серию в 1953 году, когда продолжать серию «ИС» стало политически неприемлемо.

Конструкция Т-10

В задачи конструкторов входило создать танк, одновременно более надёжный и защищенный, чем ИС-3. При этом на будущем Т-10 требовалось понизить заметность контура машины. С другой стороны, машина должна была превосходить ИС-4 по маневренности и проходимости, а все известные тяжелые танки (как отечественные, так и вражеские и «союзные») – по скорострельности орудия.

У первых супертяжеловесов Т-10 башня была, как и у большинства танков военных лет постройки, полностью литой.

Невысокий и приплюснутый силуэт чем-то напоминал тарелку, поставленную вверху донцем. Внешние контуры не имели ярко выраженных углов и приметных выступов, что способствовало рикошету снарядов. Лобовая часть маски башни из гомогенной брони была толщиной до 260 мм.

Корпус танка собирался из катанных и штампованных бронеплит, самая мощная из которых – носовая передняя, толщиной 120 мм, располагалась под углом 570. Плиты соединялись между собой сваркой. Борта составные из наклонных и гнутых (нижняя часть) сварных бронеплит толщиной до 80 мм.

В целом силуэт танка был приспособлен для меньшей уязвимости в условиях прохождения ударной волны при взрывах ЯО. К носовой части корпуса, хищно-вытянутой, как щучья пасть (схема «щучий нос», как у ИС-2) мог быть присоединен минный трал.

На поздних модификациях Т-10 крыша башни отливалась по частям. Передняя, сплошная и более бронированная часть крыши отливалась вместе с бронемаской. Уже потом к этой передней части башни встык приваривалась задняя часть башни, в которой заранее проделывались люки для приборов наблюдения и пулеметного прицела для заряжающего номера экипажа (справа) и для выступа командирской башенки слева.

Командирская башенка была оснащена восемью устройствами для наблюдения по периметру, с перископическим устройством ТПКУ-2Б в середине.

Двумя приборами для наблюдения было оснащено место механика-водителя и одним заряжающего.Танк Т-10 отличается увеличенным до 460 мм клиренсом, что несколько улучшило проходимость.

После того, как советским танкистам на Курской дуге удалось достичь подавляющего преимущества над танками Вермахта, гитлеровской Германии, пришлось искать новое орудие для советских танков.

Сотрудники бюро Котина обратили внимание, что гораздо больше, чем танковые орудия, вреда вражеской броне нанесли корпусные 122-мм орудия (образец 1931-1937 гг.) пехоты А-19. На их основе было решено создать танковые пушки. Вместо ранее использовавшегося 85-мм ствола на прежнюю орудийную люльку установили ствол длиной 46 калибров от корпусной гаубицы А-19. Заряжание оставалось раздельным.

Технические усовершенствования при этом были минимальны: конструкторы облегчали вес ствольной группы, устанавливали систему электропуска, дульный тормоз. Чуть позже, в 1944 году заменили неудобный для советских танкистов поршневой затвор полевой противотанковой гаубицы на клиновый полуавтоматический.

Тип снарядаОбозначениеМасса заряда, кгМасса выстрела, кг

Бронебойный	БР-471Б	25, 1	45,9
Осколочно-фугасный	ОФ-471	27. 3	47,8

Орудие Д-25ТА бронебойным снарядом могло пробивать броню толщиной до 150 мм на расстоянии более 1000 м.

Усовершенствованная пушка М-62Т2, появившаяся на Т-10М, использовала подкалиберные и кумулятивные снаряды с улучшенными характеристиками.

Грозным вспомогательным оружием танка являлись два самых знаменитых пулемета второй Мировой: крупнокалиберные конструкции Дегтярева-Шпагина калибра 12,7 мм, вполне способные превращать в дуршлаг легкие броневики противника типа «Ганомаг». Один был спарен с орудием, второй, зенитный, располагался на башне.

Эти пулеметы хорошо зарекомендовали себя по скорострельности, простоте обращения и бронепробиваемости. После появления на Т-10М более мощных пулеметов Владимирова (КПВТ), во многих странах Восточной Европы именно ДШКТ остался основным танковым пулеметом (например, на румынском основном танке TR-85M1 «Bizonul»).

У первых Т-10 в наличии имелись только осколочно-фугасные и бронебойные снаряды общим числом всего 30 выстрелов в укладках в башне и на днище машины. Для 12,7 мм пулеметов имелось 1000 патронов. Из них 600 находились в коробках в танке (для спаренного), 150 в специальных пеналах (для зенитного), остальные хранились в обычных патронных цинках.

Применение 14,5 мм пулеметов КПВТ привело к сокращению боекомплекта до 744 патронов. Бронебойные снаряды и часть пулеметных патронов были трассирующими.

На последних модификациях Т-10, при неизменном боекомплекте, расширилась номенклатура применяемых снарядов.

Построенный с учетом действий на бездорожье и для условий после применения ядерного оружия, советский танк Т-10 обладает широкими гусеницами (720 мм), четырнадцатью сдвоенными опорными «ходовыми» катками и шестью поддерживающими на независимой подвеске торсионного типа (по 7 и 3 соответственно для каждого борта).

Трансмиссия танка Т-10 состояла из механизма поворота, гидравлически управляемой 8-ступенчатой коробки передач планетарной схемы. Трансмиссия имела 2 скорости заднего хода. Для передачи крутящего момента на ведущие колеса использовались 2-ступенчатые бортовые передачи.

Двигателем Т-10 стал самый современный и мощный для тех лет атмосферный дизель В-12-5, представляющий собой развитие агрегата В-2. Мотор был построен на основе 12-цилиндрового V-образного блока с жидкостным охлаждением. При рабочем объеме 38,8 л двигатель развивал мощность 700 л.с. Впоследствии мотор форсировали до 750 л.с., что отразилось в измененном индексе В-12-6.

Т-10, как и более поздние модификации, создавались под четверых человек экипажа, состоящего из:

• механика-водителя;
• наводчика;
• заряжающего;
• командира (он же – радист).

На самой поздней модификации Т-10М, которая выпускалась большим тиражом и завоевала популярность по всему миру, весь экипаж снабжен приборами ночного видения и имеет общий доступ к системе постановки дымовых помех.

Модификации последнего мастодонта войны

Сразу по завершении Второй Мировой и вступлении Холодной войны в фазу локальных конфликтов с повышенной угрозой применения ядерного оружия, даже такому совершенному танку понадобились значительные улучшения.

Не стоял на месте и научно-технический прогресс, вынуждая приводить танки в соответствие с требованиями новейшей военной науки. Поэтому буквально за три-шесть лет после запуска в серию «десятки» появились следующие модификации:

• Т-10А, оснащенный стабилизатором орудия «Ураган», при этом весь экипаж впервые получает приборы ночного видения, которыми оборудуются и перископные прицелы и командирская башня (1956 г);
• Т-10Б и Т-10БК – с улучшенными прицелами, с более совершенным стабилизатором ствола, при этом в Т-10БК (командирский вариант) помещалась дополнительная радиостанция с зарядным устройством (1957 г.);
• Т-10М, которому можно посвятить отдельную статью, столько на нем было воплощено инженерных решений и размещено необходимых экипажу устройств (1957 г.);
• Т-10МК, командирский вариант.

При этом Т-10М менялся буквально с каждым годом:

• 1962 г.: масса превышает 51 тонну, но крейсерская скорость по шоссе остается прежней;
• 1963г.: 8-ступенчатая коробка передач заменена 6-скоростной;
• 1964г.: танк получает способность форсировать водные преграды на глубине до 5 метров;
• 1965г.: автоматизирована система пожаротушения.

Кроме того, высокий клиренс и широкие «вездеходные» гусеницы Т-10 неизбежно привлекли внимание машиностроителей. Так на основе Т-10 появились:

• САУ со 152-мм пушкой (1956г.);
• самоходные установки комплексов баллистических и межконтинентальных ракет;
• передвижная АЭС для Заполярья;
• опытная установка «Конденсатор» с 406 мм орудием (не запущенный в серию объект «2А3»);
• «объект 273» – знаменитая самоходная гусеничная установка «Ока» для ведения минометного огня с различных позиций.

Т-10 и особенно его модификация Т-10М оставался самым грозным танком до конца 80-х годов прошлого века, когда развитие общей военной доктрина привело к увеличению роли на поле боя компьютеризированных средних танков. В СССР машину сняли с армейского вооружения в 1993 году. Неизвестно, сколько танк, «обновляясь» в соответствии с требованиями современной войны, мог бы еще послужить.

Последнее удачное боевое применение Т-10 было отмечено во время конфликта на Украине в 2015 году, когда простоявший более 70 лет в качестве памятника танк был снят с постамента, отремонтирован, и смог активно участвовать в боевых действиях после такого длительного простоя. Что само по себе редчайшее свидетельство надежности и простоты конструкции знаменитой боевой машины Т-10.

Конец недолгой эпохи гигантов

С конца 1943 года советские танкостроители неуклонно шли по пути увеличения веса боевых машин тяжёлого класса. К этому времени на начальной стадии проектирования боевая масса новых танков перешагнула психологическую планку в 50 тонн. Как исключение, здесь можно вспомнить недотягивавший до 50 тонн танк ИС-3, но эта машина фактически являлась результатом глубокой модернизации более раннего ИС-2. Интересно, что весной 1945 года на самом верху, в Главном бронетанковом управлении (ГБТУ КА), имелись сомнения насчёт целесообразности запуска ИС-3 в серию. Куда более перспективным казался тяжёлый танк Объект 701, который ещё на стадии проектирования имел боевую массу 55 тонн. Будущий ИС-4 шёл к серии тяжело: первые опытные образцы были готовы ещё к лету 1944 года, но машину постоянно переделывали, а в серию танк, разработанный в качестве ответа «Фердинандам», пошёл только в 1947 году. К тому моменту ИС-3 не только запустили в серию, но и успели снять с производства, выпустив 1555 танков.

При этом сам ИС-4 уже в 1945 году считался вчерашним днём. С зимы 1945 года началось проектирование нового тяжёлого танка, который получил индекс ИС-7. Под этим обозначением, а заодно и под индексом «Объект 260», скрывалось сразу 3 танка, которые значительно отличались по конструкции и характеристикам. Созданный в качестве противовеса немецкому сверхтяжёлому танку Pz.Kpfw.Maus, ИС-7 являлся самой совершенной боевой машиной в своём классе. Даже сейчас характеристики машины, облик которой окончательно сформировался в 1948 году, поражают воображение. При боевой массе в 68 тонн его максимальная скорость превышала 60 км/ч, а по вооружённости и бронезащите советская машина ничем не уступала немецкому 189-тонного монстру, кое в чём даже превосходя его.

Эскизный проект тяжёлого танка ИС-5, апрель 1949 года

Между тем, рост боевой массы стал для новых тяжёлых танков ловушкой. ИС-4 на мощностях ЧКЗ выпускался с огромным трудом: в 1947 году выпустили всего 55 машин, ещё 155 танков изготовили в 1948 году. ИС-7 ожидала ещё более серьёзная проблема: ему требовался принципиально новый двигатель, производство которого ещё предстояло освоить. Боевая масса в 68 тонн означала, что потребуются новые средства эвакуации, да и тактическая мобильность оказывалась весьма сомнительной. Такую махину выдержит далеко не каждый мост, в том числе и железнодорожный. Кроме того, возникал вопрос и с железнодорожными платформами необходимой грузоподъёмности. Сложности, обойдённые по ряду причин в 1941 году, «догнали» советские тяжёлые танки в конце 40-х. Возникли ровно те же проблемы, что ожидали бы КВ-3, КВ-4 и КВ-5, пойди они в серию.

Взвесив все «за» и «против», советское руководство приняло единственно правильное решение. 18 февраля 1949 года состоялось заседание Совета Министров СССР, на котором присутствовало командование бронетанковыми и механизированными войсками, а также представители Главного бронетанкового управления Вооружённых сил. Итогом заседания стало постановление Совета Министров СССР № 701–270сс, согласно которому разработка и производство тяжёлых танков массой более 50 тонн прекращались. ИС-7 ушёл в небытие, закончилось производство и ИС-4 (в 1949 году выпустили последние 19 танков).

Согласно тому же постановлению, СКБ-2 ЧКЗ и филиалу опытного завода №100 (г. Челябинск) давалось задание на разработку тяжёлого танка боевой массой не более 50 тонн. В качестве основы для проектирования нового танка указывались узлы и агрегаты ИС-4, что должно было помочь ускорить разработку. В то же время, схема бронирования и общее построение корпуса должны были браться от ИС-3, как наиболее подходящего по боевой массе. Коллективу предъявлялись жёсткие сроки: первые три танка предполагалось изготовить в августе, а ещё десять, для войсковых испытаний, – в сентябре 1949 года. Итого на изготовление первого танка, который предстояло ещё и спроектировать, выделялось всего полгода.

Совместными усилиями

Для решения столь сложной задачи потребовалось объединение усилий двух конкурирующих КБ, параллельно занимавшихся разработкой тяжёлых танков. 19 марта 1949 года филиал опытного завода №100 вошёл в состав создаваемого ВНИИ−100 (г. Ленинград). Первым заданием, которое получил институт, как раз и стала разработка нового тяжёлого танка. Объединённый коллектив возглавил Ж. Я. Котин. В Ленинграде занимались проектированием, в то время как в Челябинске проектные работы воплощали в металле. При этом 41 человек из коллектива ВНИИ−100 был командирован в Челябинск. Так или иначе, но новая машина получила челябинскую «прописку». Боевые машины, которые разрабатывались в Ленинграде, шли с индексами 2##, в то время, как челябинские имели индексы 7##. Например, ИС-4 имел чертежный индекс 701 (объект 701), а ИС-7 – 260 (объект 260). Так вот, проектируемая машина получила чертёжный шифр 730, а в документах она нередко фигурировала как «объект 730».

Первый опытный образец ИС-5, осень 1949 года. Танк имеет вентиляторную систему охлаждения и трансмиссию по типу ИС-4

В некоторых публикациях говорится о том, что эскизный проект 730-го объекта был создан на основе ИС-4. На самом деле это, мягко говоря, очень спорное утверждение. Фактически новый танк, получивший индекс ИС-5, унаследовал от ИС-4 лишь двигатель В-12 и, на первом этапе, систему охлаждения с двумя большими вентиляторами. В остальном эта машина, эскизный проект которой представили в апреле 1949 года, оказалась представителем совсем иной школы. ИС-4, особенно его корпус и башня, проектировался по технологиям конца 1943 года. За это время в Челябинске создали ИС-3, практически не уступающий ИС-4 по бронированию, а в Ленинграде разработали ИС-7 в трёх вариантах, которые по концепции бронирования ушли по сравнению с 701-м объектом далеко вперёд. Остальные узлы и агрегаты за прошедшие 5 лет тоже претерпели многочисленные усовершенствования. В ходе проектирования ИС-7 целый ряд работ был проведён по ходовой части, трансмиссии и другим узлам. Кроме того, как уже писалось выше, проектные работы в основном шли в Ленинграде, так что опыт ленинградских танкостроителей в полной мере отразился на 730-м объекте.

При ближайшем рассмотрении корпус ИС-5 оказывается ничем иным, как творческим переосмыслением наработок по ИС-7 1948 года. Носовая часть с боковыми смотровыми приборами механика-водителя, кормовая часть с характерными скосами, V-образная форма нижней части корпуса с гнутыми бортами – всё это указывает на прямую преемственность 730-го и 260-го объектов. Ничего общего с ИС-4 не имеет и башня, представляющая собой сплав решений по ИС-3 и ИС-7. Ввиду того, что боевая масса ИС-5 не должна была превышать 50 тонн, впервые с 1942 года (то есть с КВ-1с) броневую защиту пришлось не усиливать, а наоборот, снижать. За счёт научно-исследовательских работ по теме повышения стойкости брони без её утолщения удалось воплотить ряд решений, благодаря которым ИС-5 оказался немного более защищённым, чем ИС-3. Тем не менее, по сравнению с ИС-4 и тем более с ИС-7 уровень броневой защиты, особенно в лобовой её части, упал. Таковой была плата за снижение боевой массы до 50 тонн.

До нашего времени сохранился третий опытный образец ИС-5. Это машина выпуска весны 1950 года, которую позже переделали в Объект 266. Под этим обозначением она и известна. В настоящий момент танк находится в экспозиции парка «Патриот» (бывший ЦМ БТВТ, Кубинка)

Ещё одним проявлением своеобразного регресса стало вооружение. Устанавливавшаяся на ИС-2, ИС-3 и ИС-4 122-мм пушка Д-25Т не устраивала военных уже в начале 1944 года. На ИС-7 спроектировали 130-мм пушку С-70, но в ИС-5 это орудие установить было невозможно. В итоге новый танк получил в качестве вооружения всё ту же Д-25Т. Таким образом, в плане вооружения и бронирования перспективный тяжёлый танк больше соответствовал не концу 40-х годов, а периоду окончания Второй мировой войны.

Компромиссный танк

С очень похожими проблемами столкнулись примерно в то же время и американцы. Начав с 64-тонного T29 Heavy Tank, в течение нескольких лет американские танкостроители пытались довести до ума машины с боевой массой около 65 тонн. В 1948 году от концепции столь тяжёлых боевых машин американцы отказались. Когда советские танкостроители занимались 50-тонным ИС-5, их американские коллеги работали над тяжёлым танком T43, боевую массу которого ограничили 55-тонной планкой. В итоге, хотя серийный M103 Heavy Tank оказался тяжелее пилотных машин и весил 56,7 тонн, это было значительно меньше тех 65 тонн, которые весили американские тяжёлые танки во второй половине 40-х.

Платой за снижение массы стало более слабое бронирование. Особенно «пострадала» башня. Существенным преимуществом американского танка была 120-мм пушка, но при этом машина получилась очень большой. На схожем уровне оказались и характеристики английского FV214 Conqueror, хотя при этом машина оказалась ещё тяжелее, чем M103 – 65 тонн. Таким образом, можно говорить о том, что шаг назад примерно в одно время сделали все ведущие армии, но при этом американцам и британцам удалось усилить вооружение. Платой за это стали увеличившиеся габариты, а вместе с ними и большая боевая масса.

Установка вооружения в башне Объекта 730

Несмотря на то, что вооружение и бронирование ИС-5 стали шагом назад, говорить об этой машине как о неудаче не стоит. На конец 40-х уровень брони, надёжно защищавшей от немецкой 88-мм пушки, вполне соответствовал мировому. Современной выглядела на тот момент и пушка Д-25Т, ведь противостояла новому танку не немецкая техника, а боевые машины бывших союзников.

Даже появившиеся в конце 40-х — начале 50-х годов средние танки M46 Patton и M47 Patton II не были полноценными противниками для ИС-3, не говоря уже о новой машине. Вплоть до появления на зарубежных танках 105-мм пушки L7 лобовая броня советских послевоенных тяжёлых танков надёжно защищала их от вражеского огня. Кстати говоря, обстрел корпуса ИС-5, проведённый в мае-июне 1950 года, показал, что лобовая броня выдерживает попадания 122-мм снарядов с дистанции 100 метров. Одним словом, в лице ИС-5 Советская армия получала вполне современный тяжёлый танк.

Как уже говорилось выше, довольно много технических решений перекочевало в новый танк с ИС-7. В их числе была прогрессивная подвеска, где в качестве упругих элементов использовались пучковые торсионы. Благодаря этой системе длину торсионных валов удалось существенно сократить. Остальные элементы ходовой части (катки, балансиры, траки и т.д.) представляли собой развитие конструкции ходовой части ИС-3. Ходовая часть выглядела похоже, но конструкцию довольно серьезно переработали, значительно повысив надёжность. Её выполнили таким образом, чтобы она без серьёзной переделки могла устанавливаться на другие боевые машины семейства ИС.

В середине 50-х новую ходовую часть получили ИС-2, ИС-3 и ИСУ, проходившие программу модернизации. Таким образом, новый танк и старые машины по ходовой части унифицировали. Использование 750-сильного двигателя В-12 позволило поднять (по сравнению с ИС-3) динамические характеристики. Максимальная скорость выросла до 42 км/ч. Специально для Объекта 730 разработали несколько вариантов планетарной трансмиссии. Следует отметить, что отдельные элементы нового танка испытывались на ИС-4 и ИС-7, облегчённых до массы в 50 тонн.

Тяжёлый танк ИС-8, весна 1953 года

Эскизный проект ИС-5 был представлен комиссии в апреле 1949 года. К июню были подготовлены и рабочие чертежи машины. По ряду причин произошла задержка: первый корпус поступил на ЧКЗ только 30 июля, а второй – 9 августа 1949 года. Сборку первого опытного образца ИС-5 завод завершил 14 сентября. На танке стояла 6-ступенчатая планетарная трансмиссия от ИС-4. Испытания показали, что трансмиссия и вентиляторная система охлаждения не выдерживают заданный гарантийный километраж в 2000 километров. В результате на танк поставили 8-ступенчатую планетарную трансмиссию разработки ВНИИ-100. Кстати, она также имела отношение к ИС-7. Вместо вентиляторной системы охлаждения установили эжекционную, применявшуюся на ИС-7. В декабре 1949 года было изготовлено ещё два танка, которые приняли участие в зимнем этапе испытаний.

Переименования

Указанные в постановлении № 701–270сс танки для государственных испытаний начали изготовлять с полугодовой задержкой – в феврале 1950 года. Три танка закончили к 5 апреля и отправили в район города Ломоносова под Ленинградом, где они в течение апреля 1950 года проходили испытания. По их итогам были выявлены дефекты, исправленные на ЧКЗ, после чего в октябре-ноябре 1950 года танки проходили испытания на Полигоне (НИИБТ) в Кубинке. Ещё раньше, в июне-июле 1950 года, танки прошли испытания в Средней Азии. Всего за 1949–1950 годы было изготовлено 13 танков ИС-5, ещё 2 построили в 1951 году.

Серийный тяжёлый танк Т-10

В ходе испытаний в конструкцию ИС-5 постоянно вносились изменения, которые повышали надёжность машины. На танке отрабатывали работу различных систем, включая механизм заряжания. По итогам число изменений достигло такого объёма, что модернизированные ИС-5 решили переименовать. В начале 1953 года танк получил индекс ИС-8. С ним танк и пошёл бы в войска, но 5 марта 1953 года умер Сталин. Уже в мае 1953 года в переписке новый тяжёлый танк именуется исключительно как Объект 730. Вполне возможно, в военном руководстве решили перестраховаться, поскольку как раз весной и летом 1953 года шла борьба за власть в Политбюро. 26 июня 1953 года арестовали Л. П. Берию, а к власти пришел Н. С. Хрущёв.

Новый тяжёлый танк приняли на вооружение Постановлением Совета Министров СССР от 28 ноября 1953 года. Этим же постановлением тяжёлому танку присвоили индекс Т-10. Первые 30 Т-10 выпустили в 1954 году, всего на ЧКЗ изготовили 190 танков первой серии. Символично, что машина, созданием которой руководил Котин, стала последней, носившей имя крупного советского деятеля. За 15 лет до этого тот же Котин руководил созданием тяжёлого танка СМК-1 (Сергей Миронович Киров), с которого началось обозначение советских боевых машин тяжёлого класса именами вместо буквенно-цифровых индексов.

Т-10, копия заводского чертежа

Т-10 рассматривался скорее как временная мера. Уже в 1952 году была запущена программа по созданию тяжёлого танка нового поколения, финалом которой стал проект Объект 777. Но Т-10 суждено было пережить своего возможного преемника, разработка которого так и не продвинулась дальше стадии макета в масштабе 1:10. Пережил Т-10 и следующую волну разработки тяжёлых танков, итогом которой стали танки Объект 277, Объект 279 и Объект 770. С 1958 года к производству Т-10 подключился ЛКЗ, но лишь единожды годовой объём выпуска танков этого типа превысил 200 экземпляров. В 1965 году ЧКЗ изготовил последние 60 Т-10, и на этом история советских тяжёлых танков завершилась. На горизонте появился новый класс, впитавший в себя лучшие стороны средних и тяжёлых машин – основной боевой танк.

ТТХ танка-тяжеловеса Т-10М в сравнении с западными аналогами и конструктивные недостатки

Из приведенных на большинстве сайтов таблиц сравнения ТТХ танка Т-10М в сравнении с ТТХ других сверхтяжелых танков зарубежных фирм, таких, как «Конкэрор» (Британия) и М103 (США), можно выяснить, что Т-10М обладает большей технологичностью, потенциалом модернизации, улучшенным вспомогательным зенитно-пулемётным вооружением.

Тип тяжелого танкаТ-10М. СССРM103A1. США«Конкэрор», Британия

Экипаж, чел	4	5	4
Боевая масса, т	51,5	56,6	65,0
Ширина, м	3,51	3,36	3.99
Высота, м	2. 59	3,56	3,35
Марка и калибр орудия	122-мм М-62-Т2	120-мм M58	120-мм L1
Боекомплект, выстрелов	30	38	35
Пулеметы	2 × 14,5-мм КПВТ	1 × 12,7-мм M2HB, 1 × 7,62-мм M1919A4E1	2 × 7,62-мм M1919
Бронирование лба башни, мм	250	197	203
Бронирование борта башни, мм	200 — 208	200 — 208	89 — 102
Верхняя лобовая деталь, мм	270	254	260
Нижняя лобовая деталь, мм	186	177	152
Тип двигателя	V-образный, дизельный, жидкостного охлаждения 750 л.с.	V-образный, карбюраторный, воздушного охлаждения, 810 л.с.	V-образный, карбюраторный, жидкостного охлаждения, 810 л.с.
Удельная мощность (л.с. на 1 тонну)	15,0	14,3	12,5
Макс. скорость по шоссе, км/ч	50	34	34
Запас хода по шоссе, км	350	129	150
Удельное давление на грунт, кг/см2	0,77	0,9	0,84

Из таблицы предельно очевидно, что советский Т-10М по подавляющему числу важнейших характеристик превосходит западные «тяжелые» аналоги вероятных противников.

К числу конструкторских недостатков тяжелого танка Т-10 эксперты относят только малый угол вертикальной наводки.

Тактико-технические характеристики

• Экипаж: 4 человека
• Боевая масса: 51,5 т
• Длина с пушкой: 10,56 м
• Ширина: 3,51 м
• Высота: 2,59 м
• Вооружение:
  — орудие — 122-мм М-62-Т2
  — пулеметы — 2 х 14,5-мм КПВТ
• Бронирование:
  — лоб корпуса — 120 мм
  — борт корпуса — 120 мм
  — корма корпуса — 50-60 мм
  — лоб башни — 250 мм
  — борт башни — 200-208 мм
• Тип двигателя: V-образный, дизельный, жидкостного охлаждения, мощность — 750 л. с.
• Скорость по шоссе: 50 км/ч
• Запас хода по шоссе: 350 км

Броневой корпус и башня

Корпус сваривался из  катаных и штампованых броневых плит . Танк с  рациональными углами наклона брони , лобовая часть корпуса выполнялась по схеме «щучий нос». Угол наклона верхней лобовой  детали   толщиной  120 мм 57 градусов к  вертикали . Борта из верхних наклонных и нижних гнутых деталей толщиной 80 мм и имели переменный угол наклона от 60 до 0 градусов к вертикали.  Башня  литая, по форме напоминала перевёрнутое  блюдце . Обводы башни оптимизированы для условий прохождения  ударной волны   ядерного взрыва .

Вооружение

122 — мм нарезная пушка Д — 25ТА122 — мм нарезная пушка Д — 25ТА

Основное вооружение Т-10 —  122-мм танковая пушка Д-25ТА  с длиной  ствола  48  калибров  —  развитие  п ушки   Д-25Т , устанавливавшейся на танках  ИС-2 ,  ИС-3  и  ИС-4 , в свою очередь созданной на базе пушки  А-19 . Пушка с  двухкамерным дульным тормозом  и  горизонтальным автоматическим клиновым затвором . Также орудие с  электромеханическим досылателем снарядов и гильз , позволившим повысить  скорострельность  до 3—4  выстрелов  в  минуту  против 2—3 на предыдущих моделях  ИС . Выстрел производился посредством электромеханического или ручного спуска.  Боекомплект  орудия из 30  бронебойных  и  осколочно-фугасных выстрелов   раздельно-гильзового заряжания , размещённых в хомутиковых и лотковых укладках на полу боевого отделения.

Снаряды О-471, БР-471, БР-471БСнаряды О-471, БР-471, БР-471БСнаряд БР — 471БСнаряд БР — 471Б

• БР-471 — бронебойный остроголовый каморный снаряд (БС).
• БР-471Б — бронебойный тупоголовый каморный снаряд (БС).
• О-471 — осколочно-фугасный снаряд (ОФС).

Бронебойный снаряд Д-25Т пробивал на дистанции 1000 м около 150 мм брони при угле встречи 90°.

На танках модификации Т-10М устанавливалась новая  122-мм пушка М-62-Т2 (2А17)  со значительно лучшими  баллистическими  характеристиками, начальная  скорость  её  бронебойного снаряда  составляла 960 м/с. С 1967 года в боекомплект М-62-Т2 входили также  бронебойно-кумулятивные  и  бронебойно-подкалиберные снаряды .

Вспомогательное вооружение танка состояло из двух  12,7-мм пулемётов ДШКТ , один из которых был спарен с пушкой, а другой,  зенитный , размещался на  турели  на крыше башни.  Боекомплект  пулемётов составлял 1000 патронов в лентах по 50 штук. На танках модификации Т-10М они были заменены  14,5-мм пулемётами КПВТ . [6]

Двигатель и трансмиссия

На Т-10 устанавливался  V-образный   12-цилиндровый   четырёхтактный   дизель   жидкостного охлаждения  В-12-5 мощностью 700 л.с. при 2100 об/мин.  Рабочий объём  38,8 л.

Трансмиссия  из  коробки передач   планетарного типа  (8 передач + две заднего хода) с  гидравлическим  управлением, механизма поворота и двухступенчатых бортовых передач. [6]

Ходовая часть

Ходовая часть Т-10МХодовая часть Т-10МТраки Т-10МТраки Т-10М

Подвеска  катков независимая,  торсионная . С каждой стороны корпуса 7 сдвоенных  опорных катков  с  металлическими  ободами и три  поддерживающих катка .  Ведущие колёса  задние, зацепление  гусениц   цевочное . Гусеница стальная мелкозвенчатая, с шагом  трака  160 мм и шириной 720 мм.

Ранние варианты

Ранними вариантами серийного Т-10 были танки ИС-5 и ИС-8, которые незначительно отличались установленными на них агрегатами и компоновкой.

Серийные образцы

Т-10А

• Т-10А

Принят на вооружение  17 мая   1956  г. Модернизированный вариант Т-10 с пушкой  Д-25ТС  с  стабилизатором в вертикальной плоскости  ПУОТ-1 «Ураган», изменённым  затвором  и  эжектором продувки канала ствола . Т-10А оснащён  прибором ночного видения   механика-водителя   ТВН-1  и  гирополукомпасом  ГПК-48,  перископическим прицелом  ТПС-1 и дублирующим  телескопическим  прицелом ТУП вместо ТШ-2-27. Установка новой пушки повлекла изменение формы башни и  маски орудия .

• Т-10Б

Принятый на вооружение в  1957 году  вариант Т-10А, отличавшийся установкой двухплоскостного  стабилизатора  ПУОТ-2 «Гром» и прицела Т2С-29-14 вместо ТШ-2-27.

• Т-10БК

Созданный в 1957 году командирский вариант Т-10Б, на котором за счёт сокращения  боекомплекта  устанавливались дополнительная  радиостанция  и  зарядный агрегат .

Опытные образцы

«Объект 266» — опытная модификация с установкой гидромеханической трансмиссии ГМТ-266.

Машины на базе Т-10

«Объект 268» – Единственная САУ на базе Т-10, построенная в единственном экземпляре в 1956 году. Напоминавшая по компоновке ИСУ-152 самоходка была вооружена 152-мм пушкой М-64 в просторной броневой рубке.

«Объект 27» – или ТЭС-3 — транспортабельная электростанция, являлся опытной передвижной атомной электростанцией мощностью 1,5 МВт, предназначенной для использования на Крайнем Севере. Вся конструкция состояла из четырёх модулей, перевозившихся на удлинённых до 10 опорных катков шасси Т-10. ТЭС-3 вступила в опытную эксплуатацию в 1960 году.

Пусковые установки комплексов РТ-15 и РТ-20П – Элементы шасси Т-10 использовались в самоходных пусковых установках ракетных комплексов РТ-15 и РТ-20П.

«Объект 282» – Опытный советский ракетный танк на базе танка Т-10.

Машины на базе Т-10М

«Объект 271» – 2А3 «Конденсатор» — советская самоходная артиллерийская установка особой мощности, первый образец построен в 1957 году. Вооружение состояло из 406-мм пушки. Предназначалась для стрельбы ядерными боеприпасами. Выпущено 4 экземпляра.

«Объект 273» – 2Б1 «Ока» — советская самоходная 420-мм миномётная установка на базе Т-10М. Первый опытный образец был готов в 1957 году. Предназначена для стрельбы ядерными зарядами.

Танк Т-10М в музее Великой Отечественной Войны в Киеве

Преимущества и недостатки

В силу уникальности тактико-тактических характеристик Т-10 воплощает в себе качества среднего и тяжелого танка. Это усложняет выделение сильных и слабых сторон, но можно выделить общие моменты:

Преимущества:

• высокий альфа-страйк;
• быстрая перезарядка;
• хороший обзор;
• наличие экранов и рациональных углов наклона брони;
• низкий силуэт;
• крепкая башня;
• отличная подвижность и точность орудия (как для тяжелого танка);

Недостатки:

• посредственное бронирование;
• длинный корпус;
• малая масса танка не позволяет без нанесения урона себе таранить врагов;
• уязвимые зоны в лбу;
• очень неудобные углы вертикальной наводки.

Оборудование

Если подойти с умом к выбору модулей, то можно существенно повысить боевую эффективность танка и сделать игру более комфортной. Многоплановость Т-10 предусматривает как минимум три варианта выбора оборудования. Сначала рассмотрим два модуля, которые в любом случае обязательны к установке:

• досылатель улучшит одну из сильнейших сторон этого танка, разгон ДПМа важнейшая задача;
• стабилизатор вертикальной наводки необходим, потому что танк большую часть боя находится в движении, маневрируя или пытаясь поймать рикошет, а при этом еще нужно и стрелять (желательно попадать и пробивать);

Выбор третьего варианта оборудования диктуется личными предпочтениями игрока и уровнем прокачки перков экипажа:

• улучшенная вентиляция хорошо подойдет для агрессивного стиля, будет более эффективна при наличии у экипажа навыка «Боевое братство»;
• усиленные приводы наводки хорошо подойдут для игры на второй линии при поддержке наступающих союзников или для удерживания направления;
• просветленная оптика увеличит обзор на 40 метров доведя этот показатель до максимального значения, что позволит примерить на себя роль среднего танка (скорость это позволяет).